Valor da Kansas 250 no mercado

Opa!
Meus caros, ultimamente eu tenho visto os valores praticados na venda de nossas motos e tenho percebido que cada dia eu as vejo com o valor mais baixo.
Eu não consigo entender como as motos que possuem o mesmo projeto possuem valores diferenciados. De acordo com a tabela Fipe (17/03/12):
Um Dafra Kansas 250 - 2009 custa em média de R$ 8.070,00
Já uma Yamaha Virago 250 - 2002 (que não possui motor cromado, freio a disco na traseira e é 7 ANOS mais velha) custa em média R$ 10.012,00
Fala sério, esse tipo de avaliação esta equivocado. Nós possuímos um modelo de moto que é praticamente exclusivo (lembrem-se, menos de 1000 unidades no Brasil). Quero lembrar que quem faz o preço de nossas motos somos nós.
Lembro de quando a CB 500 foi lançada no mercado em 2007/2008 (se não me falha a memória) essa moto custava pouco mais de R$ 8.000,00 e hoje, tu não compra uma usada por menos de R$13.000,00.
Temos uma ótima moto, de manutenção baixa, bom desempenho, confortável e peças acessíveis, então, porque perder dinheiro com ela?
Bom, comentem.
Um abraço.

Mudança do Filtro de Ar aplicado na Kansas 250

Opa! Feliz 2011 a todos!

No dia 04 de julho de 2010 (Veja o Link) eu postei um vídeo (créditos ao Julio que publicou o vídeo no youtube) explicando a adaptação de um filtro de papel, substituindo o filtro de espuma original em uma virago 250.

O que eu precisei para a adaptação?

• 1 Filtro de compressor de ar de 25 pés.


• 1 selo do bloco do motor do Fiat Uno Fire.


• 1 Anel de borracha.


• 1 Super bonder.


• 1 Furadeira.

Para não ocorrer erros na compra das peças, minha sugestão é que vocês assistam o vídeo (colocarei no final deste post). Eu tentei achar fotos das peças no google, mas não consegui e infelizmente minha camera parou de funcionar, por isso não fotografei ou filmei a adaptação.

O que foi feito com essas peças?

Bom, para os mais puristas não se preocupem com furos na moto, nós precisaremos da furadeira somente para fazer um furo bem ao centro do selo do bloco do motor comprado.

O super bonder será usado apenas para colar o anel de borracha no filtro de papel.

Um dado que é bem interessante é que o selo do bloco do motor se encaixa perfeitamente no filtro de papel.

Quanto foi gasto com a compra dessas peças?

Aqui em Santa Catarina eu gastei:

• R$ 12,00 com o Filtro de Papel


• R$ 10,00 com selo do bloco do motor do Mille Fire


• R$ 2,00 com o anel de retenção

Lembrando que o valor do filtro original da Kansas 250 é de R$ 56,00.

Qual o tempo de troca do filtro?

O vídeo recomenda a troca em 6 meses.

Diferenças de adaptação entre a virago e a Kansas:

No vídeo, o Julio precisou fazer "três desgastes" no filtro de papel para encaixar na saída de ar da Virago. Na Kansas os desgastes não são necessários.

Primeiras impressões após a troca da peça:

Circulando apenas na cidade minha moto fazia cerca de 17/18 quilômetros por litro.

Após a substituição da peça, a última média de combustível que fiz foi de 22 quilômetros por litro (rodando apenas na cidade).

Assim que eu fizer um teste na estrada, eu comento com vocês.

Bom é isso. Abração a todos e um alô especial ao pessoal da Diamante Motos (Revendedora Dafra) que me auxiliaram na substituição da peça e que sempre estão dispostos a ajudar independente do problema.

Abaixo o vídeo de adaptação na Virago:

Ainda em tempo

Fiquem atentos a duração da bateria original da Kansas 250(Route). Após 1 ano de uso, verifique periodicamente a carga dela. Motivo do alerta: Eu não fazia essa checagem e agora em dezembro (2010) a moto parou e não havia "tranco" que ligasse ela de novo. Foram 3 quilômetros bem longos....

Alforge na Kansas 250

Opa!

Caramba, quanto tempo? Pois é... conciliar o pouco tempo disponível entre lazer e negócios não é fácil, mas vamos la, hoje eu vou falar de uma pequena alteração que fiz na minha Kansas 250.



Alforges, sim! Achei eles na ACM Rider (oficina de um grande amigo meu), um antigo alforge de uma Virago 250 um pouco diferente dos tradicionais alforges "botinha", estavam bem surrados mas nada que uma pequena reforma não resolvesse.

Foi necessário fazer algumas alterações na estrutura do Sissy bar e no paralamas traseiro. A adaptação do sissy bar foi a solda para o suporte do alforge, já no paralamas foi necessário adicionar dois furos para adaptar as setas. postarei as fotos dos detalhes em breve.

Mas para matar a curiosidade de como ficou, segue abaixo algumas fotos tiradas com celular.





Bom, é isso. Abração!

Dica para o Filtro de Ar da Kansas 250

Opa!

Essa vida de empreendedor não esta dando trégua...

Mas olha só que material legal que encontrei em uma comunidade do Orkut (Kansas 250)

Essa foi uma dica postada por Tiago Leal para obter uma melhora no consumo da Kansas 250, baseada em uma adaptação feita na Virago 250 com um filtro de Papel.

Segundo o Tiago, ele conseguiu um consumo de até 40 Km/l.

Bom segue abaixo o vídeo mostrando os procedimentos.



Abração a todos!

Corrido....

Opa!

Meus caros amigos, me desculpe a ausência do blog, os dias estão mais corridos do que eu realmente gostaria. Bom, não é segredo pra ninguém que para manter um médio nível de vida no Brasil, com a quantidade exorbitante de impostos que pagamos, matar um leão por dia é pouco.

Passei aqui só para dar uma dica referente ao velocímetro. A poucos dias atrás tomei um susto com o meu, que parou de repente. Chequei os cabos e estava tudo em ordem, fiquei com receio de ter que encomendar um velocímetro novo da Kansas 250(fiquei com medo do valor e do tempo de chegada da peça.)

Mas por sorte era uma peça que vai na roda dianteira que por algum motivo estava desencaixada. Por sorte foi coisa muito simples.

Então minha dica é: se furou o pneu dianteiro, fiquei atentos a montagem da roda, pois numa besteira dessas o borracheiro pode montar a seqüência de peças e você ficar sem velocímetro.

Abração a todos que mandaram mensagens durante esses dias e quanto ao Anonimo que solicitou um brasão dos Kanseiros vamos combinar assim: Deixa eu me desafogar dos meus extras aqui que eu dou um jeito de bolar um Brasão.

Fui.

Obs: Pergunta para os Kanseiros com mais horas de estrada. Com quantos quilometros foi necessária a substituição da pastilha do freio traseiro?

Mandem mensagens nos comentários.

Sábado de Sol

Nada de mais, queria apenas compartilhar essa foto com vocês!

Abração!

Faz um ano que comprei minha Kansas 250

E ela continua ótima!

Confiram mais um vídeo!



Abração a todos!

Notícia Triste

Opa...

Meus caros, esses dias atrás eu enviei um e-mail para a Dafra pelo próprio site perguntando quando viria para o mercado a versão de linha da Kansas 250.

No entanto hoje eu recebi uma resposta meio triste.

Confira a resposta abaixo:

Caro Denis,

A Dafra motos agradece o seu contato. Informamos que o modelo Kansas 250cc foi uma edição limitada portanto não será mais fabricado e não estará mais disponível nas concessionárias para venda.


Atenciosamente,

Central de Relacionamento Dafra Motos.

Ou seja para quem pensou que seria lançada a Kansas 250 com injeção eletrônica, perca as esperanças.

Claro que os otimistas de plantão podem rezar para que a Kansas 250 seja lançada com o nome de Horizon 250 e vir com essa aparência aqui:



No entanto, eu creio que isso seja pouco provável...

Em outras palavras meus amigos, agora no Brasil existem apenas as novecentos e poucas unidades das nossas Kansas 250 e aquelas 200 unidades vendidas pela Kasinski por volta de 2002 / 2004.



Alias, você sabia dessa? A Kasinski também vendeu a Lifan LF 250 aqui no Brasil com outro nome.

No entanto ela seguiu totalmente o projeto original da chinesinha, confira nas fotos:



Então meus caros, é isso.

Ainda em tempo, vai ai um alô para o leitor Tássio, que esta afim de contribuir para o blog informando algumas peças da Virago 250 compatíveis com a Kansas 250.

Meu caro, deixa um comentário nessa postagem mesmo informando o seu e-mail para trocarmos idéias a respeito.

Abração a todos!

Kansas 250 a venda!

Não, não é a minha pretinha.

O Raphael que recentemente contribuiu com as fotos aqui para o blog esta vendendo a Kansas 250 dele.



A moto esta com 3.500km e tem pintura personalizada.

Interessou?

Manda um e-mail para ele

E-mail:rapha_mecaut@hotmail.com

E se você possui uma Kansas 250 e deseja vender, envie os dados da sua moto, de preferência com fotos que eu divulgo aqui.

Abração!

ATUALIZANDO A INFORMAÇÃO!

Ao enviar a mensagem nos comentários, não esqueça de enviar o e-mail de contato, para que eu possa pegar as fotos para publicar aqui no blog.

Ah, José Lourenço, manda seu e-mail que eu te ajudo sim.

Abração!

Kansas 250 customizada

Opa!

Hoje estou aqui para postar o inicio de uma customização de uma Kansas 250 de um colega do orkut.

Kansas 250 Customizada

O projeto iniciou com uma pintura preta fosca no melhor estilo "bobber", uma cruz de malta no tanque e segundo o comentário do proprietário, logo vem um sissy bar alongado.



É isso ai Raphael! Agradeço por disponibilizar as fotos do seu projeto e aguardamos mais imagens da evolução do mesmo.



Mando meu alô ao Felipe Big Solutions que fez um comentário bem legal a respeito do Blog. Valeu mesmo cara, fiquei bem feliz ao encontrar no acaso no DIHITT. Clique aqui para ver o comentário

Grande abraço a todos e logo mais eu volto aqui com novidades!

Transmissão por Corrente, Correia ou Cardã?

Ei ai meus caros amigos, feliz 2010!

E ai? Pegaram muita estrada durante esses dias? Espero que sim!

Eu estou de férias em casa, mas só estou conseguindo aproveita-las agora (na 3ª semana).

Sabe, esses dias eu estava conversando com meu colega da mecânica da Dafra e questionei a ele em relação ao tempo de vida vida da transmissão da Kansas 250. Ele me respondeu que quando bem cuidada, periodicamente lubrificada ela pode chegar a uns 10.000 Km.

Dica: Artigo: Manutenção da Corrente.

Aproveitando a oportunidade, questionei também em relação ao preço que irei pagar quando trocar a relação Coroa, Corrente, Pinhão.

Essa foi a parte triste desse dia. Ele comentou algo em torno dos R$ 500,00 e o pedido antecipado da peça, para não ficar a pé, aguardando o kit de transmissão chegar.

Cara, R$ 500,00 é caro pra caramba para um kit de transmissão (pelo menos eu acho).

Ai comecei a me questionar se não valia a pena investir um pouco mais e confeccionar um kit de transmissão por correia.

Seria loucura, será que vale a pena construir ou adaptar um kit desses na Kansas?

Creio que o maior problema é encontrar ou confeccionar um pinhão que se encaixe dentro da tampa de proteção e não altere as características originais da moto.

Mas para entendermos melhor o como funciona cada uma dessas opções e o motivo da idéia de trocar o kit de transmissão, vamos entender cada um deles.

Lembrando: Não sou mecânico, vou relatar apenas ouvi em algumas conversas, li nos fóruns e vi em alguns vídeos.

Corrente

É a mais barata, mas é a que exige mais manutenção. É a mais utilizada em corridas (Street ou off-road) e a que tem mais barulho. Consome cerca de 5% de potência do motor. A maioria das motos utilizam vem de fabrica com esse sistema.

Correia

Consome 10% da potência do motor, (intermediária entre correia e cardã) mas é mais silenciosa e não da manutenção.
Motos como as Harleys e a Midnight Star utilizam esse sistema.

Cardã - Só relatando o sistema, é completamente inviável adaptar um sistema desses na Kansas

Dos três sistemas é o que da menor manutenção, (parece que é necessário lubrificar a cada 20.000km e só) no entanto é o que come mais potência do motor(cerca de 15%).
Ideal para motos custom.
A Shadow 750, Dragstar, Virago 535 utilizam esse sistema.

Para filtrar um pouco melhor essa opinião, segue abaixo a matéria do Auto Esporte falando justamente disso:



E ai? será que vale a pena investir, o quanto será possível perceber da potencia que perderei do motor de 21cv?

Aguardo a opinião de vocês.

Forte abraço.

Mais um vídeo da Kansas 250 (Agora na Estrada)

Opa!

Meus caros, hoje é rapidinho, vou postar um novo vídeo da Kansas 250, espero que gostem.




Responderei as perguntas enviadas até o fim do feriado (eu acho)!

Abração a todos e bom feriado!

Velocidade na Estrada

Opa meus amigos, tudo tranquilo?

Hoje vou comentar a comportamento da Kansas 250 quando se abusa um pouco do motor.

Aproveitei o sábado a tarde desse feriado e resolvi dar umas voltas aqui pela região. Dessa vez estávamos somente em 3 motos. A minha pretinha, uma Sahara e uma Shadow 750.

Dia quente, pista seca e com pouco movimento, estava ótimo para dar uma esticada na estrada. Porém, pra acompanhar duas motos de cilindrada maior eu dei uma forçadinha no motor. Em boa parte do percurso eu andei em 120 a 130 Km/h (Na volta pra casa eu até consegui fazer a Kansas chegar aos 140Km no velocímetro). Velocidade é legal, mas é algo que não pretendo fazer novamente.

A partir dos 120 por hora a moto perde bastante estabilidade, teve vezes que parecia que o vento ia me levar para outra pista.

Outra coisa que conta bastante é o consumo. Dessa vez, com gasolina premium a moto fez somente 24 quilômetros por Litro.

Bom é isso meus amigos fica ai a minha dica, ao viajar com a Kansas 250, a média de velocidade ideal é entre os 100 a 110km/h no máximo, se não a brincadeira fica arriscada.

Abração ao leitor Luis, que agora esta de alforges novos na moto. Mande fotos da sua moto para eu ver como ficou. Estou a procura de um conjunto de alforges pra minha, mas ainda não encontrei nada que ficasse legal.

Abração também ao leitor "Evil Angel" que questionou a relação conforto com base em sua altura. Meu amigo, creio que você não se sentira confortável na Kansas. Cheguei até a pesquisar algumas motos em relação ao seu porte, mas até mesmo a Dragstar ficará pequena para alguém com 1,95m. Adaptar as pedaleiras, para a Kansas eu não considero uma boa opção, até porque o desenho dela é bem justo. Minha melhor recomendação para o seu caso é a Yamaha Super Ténéré, que além de possuir um bom motor, tem o porte ideal para o seu tamanho.

Abração ao leitor Daniel que infelizmente não conseguiu comprar uma Kansas 250.

Meu caro, o conselho que posso te dar é ficar de olho nos leilões de moto (Principalmente os de São Paulo). Há umas três semanas um coléga meu ofereceu uma Kansas 250 de leilão a R$ 8.000,00 (Prata e com 3.000km rodados).

Infelizmente eu não tinha como pegar, ai ele não ia nem tentar trazer aqui para Chapecó.

Bom, é isso. Abração a todos!

Limpeza do filtro de Ar da Kansas 250

Opa!

Meus amigos, hoje eu vou comentar de uma manutenção que pode ser feita na Kansas 250 sem precisar levar a concessionária ou em alguma mecânica. Estou comentando a respeito da limpeza do filtro de ar.

Mas qual a função do filtro?

O filtro de ar é um elemento fundamental para a durabilidade do motor da moto. Sua função é impedir a passagem de poeira, detritos e folhas para o interior do motor.

Não é tão fácil definir uma média para a limpeza desse componente, depende muito da quantidade de chuva e poeira que o motor pega.

Na minha moto eu pretendo fazer essa manutenção a cada 2000 Km.

Bom, vamos lá. O primeiro passo é retirar a tampa cromada localizada no lado direito da Kansas. Para isso é preciso retirar primeiro dois parafusos de fixação para ter acesso aos parafusos da tampa.



Após remover os parafusos, desloque a peça cromada para fora para ter acesso aos parafusos de fixação da tampa cromada. Ao retirar a tampa, você encontrará o filtro preso igual a foto abaixo:

Observação: Eu não fotografei, mas as peças que fixam a tampa cromada no suporte do filtro são soltas, e bem chatas de prender novamente, então não faça essa limpeza na pressa porque provavelmente você vai perder um bom tempo fixando a tampa no suporte.



Para retirar o filtro basta soltar o parafuso ao centro da peça de fixação. Para lavar o filtro de ar, utilize água e sabão neutro, depois coloque o filtro ao ar livre para secar.



Com o filtro seco, é só posicionar todas as peças no lugar e pronto, o filtro de ar esta limpo e você não precisou pagar a mais por isso.

Nesse link você encontra um detalhamento ainda maior da limpeza do filtro de ar http://www.motoraid.com.br/noticia.asp?c=8302

Abração a todos.

Respondendo a Perguntas 4

Opa!

Meus amigos, as semanas que passaram desde a última postagem foram bem corridas. Teve alguns dias da semana que fui até o inicio da madrugada trabalhando.

No entanto, durante esses dias recebi algumas perguntas do leitor Ianderson que eu não publiquei aqui por revelar o e-mail do leitor.

Hoje eu dei mais uma lida do e-mail que eu enviei como resposta e notei que as questões respondidas pode esclarecer as dúvidas de mais leitores.

Então sem se prolongar demais, ai vai o e-mail que enviei ao leitor Ianderson:

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Primeira pergunta: Como é a mecânica da moto?

Meu caro, a minha Kansas esta com pouco mais de 2000Km e até então a mecânica da moto é boa. É claro que alguns cuidados são válidos para eliminar os riscos de algum dano na motocicleta.

Vou listar algumas praticas que tomei (e ainda tomo):

1º Acelerar a mais de 100 km/h, só depois da revisão dos 1000 quilômetros. O motivo é bastante simples. Quando você tira a moto da concessionária, o motor dela só foi ligado para saber se tudo foi montado corretamente. Considerando isso, forçar um motor na estrada antes da revisão é pedir para ter dor de cabeça no futuro.

2º Não andar em baixa velocidade com marcha alta. Sabe quando você esta a 60, 80 Km e precisa reduzir bastante por causa de algum obstáculo, como um pedestre ou um quebra-molas? Pois é, nessa redução é válido lembrar de também reduzir a marcha para velocidade compatível. Isso eliminará o desgaste desnecessário na relação da moto (corôa, corrente, pinhão).

3º Lubrificar a corrente a cada 500 quilômetros. Isso aumenta o tempo de vida da peça.

4º Quinzenalmente, revisar se nenhuma peça esta soltando com a trepidação. Isso é bastante simples. Jogo de chaves na mão, verifique se os parafusos da corôa, pedal de embreagem entre outros estão bem ajustados. Fique tranqüilo, as peças não se soltam a toa. No entanto é válido lembrar que a moto é montada por pessoas, e a falha humana é responsável pela maioria dos problemas no mundo.

5º Lembrar de sempre fechar a válvula de combustível ao estacionar a moto.

6º Ao acionar a partida, lembrar de desligar os faróis. Isso irá garantir maior tempo de vida a bateria.

7º Aguardar o tempo de aquecimento do motor. A Kansas 250 tem essa característica. Na primeira Ignição do dia (ou ligações em dias frios), o óleo não sobe ao motor de imediato. É necessário aguardar de 40 segundos a 2 minutos (no máximo) com o afogador acionado para o óleo lubrificar o motor. Em outras palavras... nada de sair com pressa.

8º Não esquecer de desligar o afogador. Manter ele acionado fará com que você gaste mais combustível. Sem contar que eu acho que isso pode trazer problema as velas (mas não tenho certeza dessa informação).

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Segunda Pergunta: Há notícias de problemas sérios nos motores ou em sua estrutura?

Eu já li a respeito de muitos problemas na comunidade do orkut e até em alguns comentários postados aqui no blog. No entanto comigo aconteceu um único o qual eu considerei grave:

É o problemas das velas e do Cachimbo.

Você pode ler a solução encontrada neste link: http://mundokansas.blogspot.com/2009/05/problema-no-cachimbo.html

É importante lembrar que quem encontrou a solução para o problema foi a equipe de profissionais da própria concessionária Dafra onde eu comprei a minha moto.

Também tive outros problemas (bem) mais leves, e todos foram cobertos pela garantia.
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Terceira pergunta: Qual é o desempenho da moto em viagem com e sem carona?

Bom, em relação a velocidade, sem carona ela faz tranqüilamente 100 / 110 Km/h em pista plana. Forçando um pouquinho você chega entre 120 e 130 Km/h. Nas subidas a viagem é um pouco mais cansativa. A Kansas 250 faz o percurso a 80 / 90 Km na subida e não tem muita agilidade nas ultrapassagens.

Em relação ao consumo na estrada, ela tem ficado cada vez melhor. a última média que fiz foi de 29,8 Km/l.

Com carona eu não sei te dizer minha esposa ainda não se arriscou, no entanto eu já andei com ela na cidade e percebi as maiores diferenças nos freios e na altura da moto.

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Bom, agora uma dúvida enviada pelo leitor Clark:

Meu caro, eu não cheguei a procurar uma seguradora para verificar o valor do seguro da Kansas 250, porém eu dei uma lida em alguns foruns e na comunidade do Orkut, creio que a média de valores é de R$ 1.400,00 / R$ 1.500,00 (salgado....), mas o ideal é consultar um corretor de seguros. Eu sei que tem uma equação entre sexo / idade / número de condutores que podem baratear ou não o valor do seguro.

Bom, é isso. Abração e logo eu publicarei uma postagem referente a limpeza do filtro da Kansas 250.

Passeio em Grupo

Meus caros, final de semana com feriado na segunda + Sol e calor = Passeio de moto, sem dúvidas.



Mas dessa vez eu não fui sozinho. Eu e uns conhecidos combinamos uma volta pelas estradas até uma cidade próxima daqui. Confesso que a principio eu fiquei meio em dúvidas, considerando que a menor moto do passeio (fora a minha) tinha 350cc.

Mas pensei na aventura e logo deixei de lado a diferença das cilindradas.

Logo pela manhã levei a moto para a troca de óleo, resolvi os compromissos que sobram pro sábado, enchi o tanque e fui para o ponto de saída do grupo.

Experiência fantástica!
Estavam presentes uma Hayabusa, Uma Vulcan 750, Uma Suzuki 1100, Uma Virago 535, a minha Kansas 250 e uma NX350.

Rodamos cerca de 150km entre ida e volta. Viajar em grupo sem sombra de dúvidas da uma segurança maior na estrada. Visitamos Itá-SC, uma cidade que foi inundada para a construção de uma hidrelétrica, ficando a vista somente as torres de uma antiga igreja. A cidade foi reconstruída nas próximidades do local inundado.

Itá - SC

Agora o importante:

Como a Kansas 250 se comporta numa viagem em grupo, quando as demais motos são de cilindrada maior?

Bom, se antes do percurso for combinado uma velocidade de Cruzeiro entre 100/110 km/h a Kansas (sem garupeiro) anda muito bem. Em subidas íngremes ela sofre mais que as outras motos, principalmente em ultrapassagens ela acaba exigindo uma marcha menor enquanto as outras motos sobem sem forçar muito o motor.

Um fato positivo é o consumo. Dessa vez a minha moto fez 29,8km/l.

Minha dica é que se você for passar por uma experiência semelhante a essa, conheça os integrantes do passeio e combine para que as motos não fiquem muito distantes durante o percurso.

É isso. Abração!

Custo de Manutenção

Boa noite meus amigos, desculpe o "Chá de sumiço". Isso ocorreu graças a uma mistura de falta de tempo com um pouco de preguiça.

Estou com um monte de materiais para o blog, mas não consigo encontrar tempo para formata-los.

Hoje serei um pouco mais direto.

Colocarei uma Tabela de Custo de Manutenção / Revisão publicada e autorizada pela Revista Moto Max - Edição 37 de Maio de 2009

A Matéria fez um comparativo entre 3 Motos Custom de 250cc, dentre elas a Kansas 250 (recomendo a revista).

CUSTO DE MANUTENÇÃO
	FÊNIX GOLD	KANSAS 250	SHARK 250
PEÇAS E MÃO-DE-OBRA
Mão de Obra / Revisão	R$ 150,00	R$ 98,00	R$ 150,00
Lubrificante	R$ 20,00	R$ 30,00	R$ 14,00
Filtro de óleo	R$ 3,00	R$ 45,50	R$ 74,00
Vela de Ignição	R$ 40,00	R$ 80,00	R$ 15,00
Pastilha de Freio Dianteiro	R$ 60,00	R$ 89,00	R$ 25,00
Pastilha de Freio Traseiro	R$ 60,00	R$ 45,00	R$ 30,00
Pneu Dianteiro	R$ 382,00	R$ 174,00	R$ 138,00
Pneu Traseiro	R$ 512,00	R$ 244,00	R$ 149,00
COMPONENTES
Manete de Freio	R$ 60,00	R$ 35,80	R$ 9,70
Manete de Embreagem	R$ 70,00	R$ 30,00	R$ 12,80
Lâmpada do Farol	R$ 4,00	R$ 42,00	R$ 10,00
Lâmpada da Lanterna	R$ 4,00	R$ 5,40	R$ 1,20
Bateria	R$ 220,00	R$ 450,00	R$ 201,00

Agradeço mais uma vez a visita de novos leitores que vem acompanhando o Mundo Kansas como o Fabio de Toritama. Grande abraço meu amigo, obrigado por confiar em minhas opiniões.

Grande abraço também ao leitor Waldemar. Meu amigo, procurarei fazer um vídeo mostrando a regulagem do carburador, creio que ficará mais fácil de entender.

Abração a todos!

Enfim, Sol e calor

Opa!

Depois de muito tempo de frio aqui no sul, finalmente um final de semana de sol e calor.



Eu até tinha outras coisas pra fazer, mas para aproveitar uma ocasião dessas nada melhor que um passeio de moto pela região.

Antes de sair, dei uma revisada nos parafusos, enchi o tanque com a gasolina Premium da Ipiranga (estou fazendo testes, dizem que é boa) e fui para a estrada. Rodei cerca de 135 Km no total.

Para minha felicidade, o consumo na estrada realmente melhorou, dessa vez ela fez

28,2 Km/l.

Preparei um wallpaper do dia de hoje, resolução de 1280 x 800.

Wallpaper Kansas 250

Agradeço a visita dos leitores Waldemar e Luis Fernando.

Luis, fico bem satisfeito de saber que o blog contribuiu para a escolha de sua nova moto. Sempre que tiver alguma dúvida, fique a vontade para perguntar, se eu puder auxiliar, estamos ai.

Em relação a acessórios, parece que a Roncar já esta produzindo alguns itens como escapamentos, guidões, suportes, etc. No site ainda não tem muita coisa, mas na concessionária Dafra eu vi um catálogo carregado de acessórios interessantes.

Quanto a alforges, isso realmente esta difícil, os que eu encontrei no mercado são grandes demais em relação as proporçoes da Kansas. Estou pensando em desenhar um e mandar produzir, se der certo eu posto o modelo aqui.

Bom, é isso. Logo eu irei publicar alguma coisa em relação a especulação sobre a Horizon.

Abração!

Respondendo a Perguntas 3

Opa!

Após 90% recuperado de uma gripe forte, aqui estou eu novamente compartilhando experiências com vocês.

Peço desculpas pelo tempo sem postar nada. Infelizmente essa última gripe que peguei me derrubou legal, dai já viu... Recuperação + colocar os trabalhos em dia = Sem tempo Total.

Mas vamos lá...

Primeiro, respondendo ao leitor "Caverna" em relação a Quilômetragem:

Meu caro, eu fiz o tira-teima da viagem rápida justamente por achar que o Km/l estava muito baixo mesmo. De fato 17,5 km/l na cidade para outras regiões é muito pouco. Mas dai levei em consideração a temperatura daqui do sul (que tem castigado beeemmm nesses últimos dias), o trânsito daqui da cidade de ruas curtas, sem aproveitamento das marchas, acabei chegando a conclusão de que o consumo alto é graças ao local mesmo. Tanto é que a média na estrada foi de 25,5Km/l.

Agora estou fazendo a experiência de colocar somente a gasolina "Premium" da rede Ipiranga que apesar de mais cara, pelo menos a propaganda é de ser uma gasolina mais "pura".

Agora uma atençao ao Leitor "Edson Mauro". Meu caro, seja bem vindo e sempre que possível, tentarei responder as perguntas no menor tempo. Cara, eu não sei o como o amortecedor pode ter soltado, isso é um problema bem estranho mesmo.

Minha recomendação é periódicamente dar uma olhada geral na moto, verificar, coroa, corrente (alias lubrifica-las a cada 500km apenas para uma maior duração do conjunto Coroa, Corrente, Pinhão), enfim, verificar se as peças estão bem firmes.

Motivo?

A Kansas 250 veio para o mercado sem muita propaganda, no silêncio, e eu creio que os mecânicos autorizados mal tiveram um curso de capacitação para montar a moto, ou seja, a montagem da Kansas 250 ficou mais por conta da experiência de outras motos montadas pelo mecânico, do que pelo curso em si.

Então minha recomendação é essa, periódicamente, de uma conferida em tudo.

Agora uma boa notícia. O pessoal da Revista Moto Max permitiu que fossem publicados alguns dados da matéria de Kansas 250 junto a algumas Custom de baixa cilindrada, ou seja, logo teremos novidades por aqui.

Bom é isso meus caros. Abração!

QuiLômetro por Litro (parte 2)

Após duas semanas turbulentas, consegui escrever. (Acredite, não é nada fácil a vida de designer... Trabalho em horário comercial, estudos mais trabalhos extras para pagar tudo em dia e ainda dar atenção para a família não é para qualquer um).

Mas vamos lá...

Meus caros, novidades a respeito da média de combustível.

Logo que eu montei esse blog, me perguntaram da média que a Kansas 250 fazia na estrada (leia nessa postagem)

Na época eu não queria dar nenhuma resposta a respeito, até porque a moto não tinha sequer passado na revisão dos 1000.

Porém o tempo passou, eu já fiz a revisão e esta na hora de responder essa pergunta.

Estava meio chateado por não conseguir fazer a média que tanto lia nas comunidades e fóruns. Lia 25, 27, 29 Km/l. Só que andando aqui no sul, o máximo que estava conseguindo fazer era 17,18Km/l.

Então no sábado retrasado, após sair da pós graduação, a moto estava com tanque cheio e eu resolvi tirar a prova da média de combustível na estrada.

Puxei o ZZTop na playlist, coloquei o fone de ouvido, fui até uma cidade a uns 50 quilômetros daqui e voltei. A estrada estava ótima, meio vazia com sol da tarde, perfeita para viajar. Dei uma abusada do motor, andei entre 100 a 130Km/h sem dar muita folga, deu cerca de 1:20h rodando com a Kansas.

Concluindo a rota, fui até o posto de gasolina repor o combustível gasto.

Resultado: 25,5Km/l.

Conclusão. minha moto gasta mais que o normal na cidade por causa das pequenas distâncias e muitas paradas (até mesmo para evitar acidentes por causa dos "exímios" motoristas da região).

Bom, é isso.

Forte abraço para o Leitor "Georg", mais um feliz proprietário da Kansas 250.
Meu amigo, eu tenho percebido que a maioria dos comentários negativos lidos por ai são de NÃO consumidores da Kansas. Eu estou até adotando o comercial da Nova Schin para os proprietários da Kansas, da uma olhada logo abaixo:



Abração também para o Leitor "Kaverna" que enviou um comentário referente a regulagem do carburador da Kansas 250.

Meu caro, a aceleração ocorre porque na concessionária eles fazem a regulagem de entrada de combustível para os primeiros minutos de funcionamento da moto.

Mas de fato durante o uso ela acaba ganhando mais aceleração e após uns 5 ou 10 minutos de uso ela fica beemm acelerada.

O que eu fiz para acertar o ponto da minha foi andar até ela esquentar bem e depois fazer a regulagem.

O efeito colateral disso é que na partida fria, a moto chega quase a morrer, mas ai é só fazer um pequeno ajuste na regulagem para ela não ficar morrendo e pronto.

Meus caros, fiquem a vontade para enviar suas dúvidas, a idéia do blog e justamente para criar uma nova fonte de informações pertinentes a Kansas 250.

Abração a todos.