Relação Passageiro x Altura do Solo x Frenagem

Opa!

Meus caros, é inegável, a Kansas 250 é uma motocicleta muito boa de se pilotar. Ela tem respostas rápidas, não sofre em subidas e considerando que estamos falando de uma custom, ela é bastante ágil no trânsito.

Mas algo me chamou atenção. E quando estamos carregando um passageiro?

Na matéria realizada pela Infomoto Bruno Parisi comenta a relativa facilidade de das pedaleiras rasparem no asfalto se o piloto abusar nas curvas (algo que achei estranho, apesar de não ter abusado da minha moto a esse ponto), no entanto a matéria não abordou o desempenho da moto carregando um passageiro.

Bom, então vamos lá. Eu considerei para esse teste pesos que não devem fugir muito do padrão nacional. Eu com 83Kg e minha esposa amada com.... (eu vou colocar entre 50 a 60Kg só para não dormir no sofá hoje, hehe). Em um percurso pequeno, buscando ela no trabalho até em casa eu notei duas dificuldades na moto.

A primeira foi a altura do solo. Em curvas médias com pouco aclive eu senti a moto raspar peças no asfalto.

Após chegar em casa, comecei a pesquisar os possíveis locais o qual a moto poderia raspar. Descartei as pedaleiras de descanso dos pés, afinal tem peças mais baixas.

Cheguei as seguintes conclusões:

Pode ter sido o caminho da descarga superior que fica entre a roda traseira e o quadro (notem, é uma peça bem escondida) ou a pedaleira de suporte da moto.

Ainda dou mais destaque a pedaleira de suporte, por ser uma peça com uma mola que pode "trabalhar" durante a movimentação da moto.

Outro ponto de atenção: Os freios a disco se comportam de forma diferente quando existem duas pessoas na moto. Mas a frenagem eu irei discutir mais tarde, após a revisão de 1000km.

Minha dica é a seguinte. Vai utilizar a moto transportando um passageiro, então tenha maior cuidado com curvas e ladeiras, mas principalmente, não abuse dos freios. Pelo menos não agora.

Abração!

Pedaleiras de Descanso (Solução Criativa)

Opa! Meus caros, hoje vou comentar a respeito das pedaleiras de descanso da Kansas 250.

Esse foi o maior problema que encontrei na minha custom. Eu costumava falar que essas eram as pedaleiras para Chinês andar(nenhum preconceito contra os orientais, a frase foi montada com referência ao tamanho dos pés dos mesmos).

Elas eram totalmente desconfortáveis, principalmente para trocar as marchas. Teve um dia que cheguei em casa com dor no dedão do pé esquerdo. Cheguei a pensar em ir até uma loja da yamaha para ver se era possível adaptar os pedais da virago na Kansas.

Mas a solução veio de dentro de uma das concessionárias da própria Dafra (Ponto para a Diamante Motos). O mecânico autorizado sugeriu a inversão das pedaleiras de descanso da Moto (colocar a pedaleira da direita na esquerda e vice-versa). Eu topei e eles executaram o serviço.

Resultado: Muito bom, ambos os pés ficam bem confortáveis nas pedaleiras e andar com a moto em percursos com trânsito transformou-se em uma experiência bastante agradável.

Novamente parabéns a equipe da Diamante Motos, que além de resolver um problema de *tropicalização da moto sem nenhum custo ou adaptação de novas peças, não mediram esforços em atender com eficiência e respeito.

Arrisco até em dizer que se existe algum medo em adquirir uma moto da Dafra pelo fato de ser uma marca nova no mercado, ao perceber a atenção e comprometimento da concessionária com o cliente, eu diria que as motos comercializadas pela mesma tem tanta qualidade quanto as grandes marcas já conhecidas no mercado.

Pedaleira de Descanso da Kansas 250

(tropicalização: adaptação de um projeto estrangeiro para os padrões nacionais)