Lifan LF 250 C

Opa!

Esses dias eu entrei no site da Lifan (empresa responsável pelo projeto original da Kansas) e olha só o que eu encontrei:



Essa é a Lifan LF 250-C, uma variação do projeto Lifan LF 250.

Ao que parece, a Lifan resolveu fazer uma moto customizada de fábrica.

Show de bola não? Bem que seria legal a Dafra produzir uma dessas por aqui.

Segue abaixo outra foto:



E pra finalizar, um vídeo que encontrei que parece ser da Lifan 250 C:



Bom, é isso! Logo eu publico as fotos de uma Kansas customizada, enviada por um dos leitores do Blog

Abração!

Possibilidades no Visual

Opa!

Essa semana foi corrida e bem gelada. No meio da Semana chegou a fazer 2 graus de dia....

Considerando o frio, a única coisa a ser reportada é que apesar do tempo bem gelado, a Kansas funcionou muito bem. Ela falhou um pouquinho nesse dia dos 2 graus, mas também fazer o que, acho que nesse dia era difícil encontrar um motor carburado funcionando bem logo na partida.

Bom, para esse post não ficar pobre demais, vou colocar um vídeo que encontrei no You Tube mostrando as possibilidades de customização das viragos 250.



Algumas estão bem interessantes, outras nem tanto e outras estão bem feias, mas gosto é gosto e isso não se discute.

O que é legal nesse vídeo é justamente apreciar a criatividade de alguns construtores em relação a motocicleta, e se da pra mudar o visual da Virago, porque com a Kansas seria diferente?

Bom, é isso! Abração e bom final de semana a todos!

Ficha técnica comparativa das 250 de baixa cilindrada

Opa!

Meus caros, a chuva e o frio baixaram aqui na região sul logo no começo da semana (ontem fez 5 graus), e não deu para testar muita coisa nesses últimos dias. a única coisa que é possível de ser informada é que mesmo a baixas temperaturas, se seguir os procedimentos descritos de ligação (veja nesse post) a Kansas 250 funciona numa boa.

Bom, para esse post não ficar pobre demais de informação, resolvi fazer uma longa (e exaustiva) pesquisa para montar uma ficha técnica comparativa entre as Custom de baixa cilindrada disponíveis no mercado.

As fontes são diversas, desde os sites das fabricas, blogs e reportagens diversas. (A salada foi tanta que não publicarei as fontes).

Espero que aproveitem esses dados e se quiserem contribuir com os dados que faltam ou corrigir algum dado, fiquem a vontade para entrar em contato.

Ficha técnica comparativa

	Dafra Kansas 250	Yamaha Virago 250	Garinni GR 250 T3	Sundown V-Blade	Kasisnki MIrage 250	Suzuki Intruder 250
Motor:	Bicilíndrico em "V", 4 tempos, 248,7 cm³, SOHC, refrigerado a ar	Bicilíndrico em "V", 4 tempos, 248 cm³, SOHC, refrigerado à ar	Bicilíndrico em "V", 4 tempos,250 cm³, refrigerado a ar	Bicilíndrico em "V", 4 tempos, 248cm³, OHC, refrigerado a ar	Bicilíndrico em "V", 4 tempos, 8 válvulas, DOHC, 249 cm³, refrigerado a ar e óleo	1 Cilíndro, 4 tempos, 249 cm³, OHC, refrigerado a ar
Diâmetro X curso:	49 X 66 mm	49 x 66 mm	---	49 x 66 mm	---	---
Taxa de compressão:	10,0 : 1	10,0 : 1	---	10,0 : 1	---	---
Potência:	21,0 cv a 7.000 rpm	21,0 cv a 8.000 rpm	24,1 cv a 8000 rpm	19,7 cv a 8000 rpm	27,9 cv a 10000 rpm	22cv a 5.500 rpm
Torque:	2,35 kgf.m a 6.000 rpm	2,10 kgf.m a 6.500 rpm	1,60kgf.m a 6000 rpm	1,58 kgf/m a 6000 rpm	2,27 kgf.m a 8500 rpm	---
Alimentação:	Carburador BDS 26	Carburador BDS 26 / MIKUNI	Carburação Simples	Carburador	Carburador BDS 26 HU82 (duplo)	Carburador Mikuni 34mm
Câmbio:	5 marchas	5 marchas	5 marchas	5 marchas	5 marchas	5 marchas
Transmissão:	corrente	corrente	corrente	corrente	corrente	corrente
Comprimento:	2.215 mm	2.190 mm	2.160 mm	2.265 mm	2.270 mm	2035 mm
Largura:	890 mm	815 mm	750 mm	930 mm	800 mm	835 mm
Altura do banco:	810 mm	685 mm	---	750 mm	---	740 mm
Altura do Solo:	150 mm	145 mm	150 mm	155 mm	155 mm	---
Embreagem:	Multidiscos banhada a Óleo	Multidiscos banhada a Óleo	---	Multidiscos banhada a Óleo	Multidiscos banhada a Óleo	---
Distância entre eixos:	1.495 mm	1.490 mm	---	1570 mm	---	---
Peso (a seco):	137 kg	139kg	140 kg	163 kg	170 kg	131 kg
Tanque de gasolina:	9,5 litros (2,6 litros reserva)	9,50 litros (2,6 litros reserva)	12,9 litros	14 litros (3 litros reserva)	14 litros	10 litros
Quadro:	Berço duplo	---	---	Berço duplo	---	---
Suspensões:	Garfo telescópico na dianteira (140 mm de curso) e duplo amortecedor na traseira (55 mm de curso)	Garfo telescópico na dianteira e braço oscilante na traseira	Garfo telescópico na dianteira e braço oscilante com duplo amortecimento na traseira	Garfo telescópico na dianteira e Monoamortecimento na traseira	Garfo telescópico na dianteira e bichoque na traseira	Garfo telescópico na dianteira e bichoque na traseira
Pneus:	Pirelli City Demon, 3.00 – 18 na dianteira e 130/90 – 15 na traseira	3.00-18-47STTME77 na dianteira e 130/90 - 15m/c66STTME77 na traseira	110/90 - 16 na dianteira e 130/90 - 16 na traseira	3,00 - 18 na dianteira e 130/90 - 15 na traseira	110/90-16M/C595 na dianteira e 140/90-15M/C70S na traseira	3.00/18 na dianteira,120/90-16 e na traseira
Freios:	A disco com acionamento hidráulico por pinça com dois pistões em ambas as rodas	Disco na dianteira e Tambor na traseira	Disco na dianteira e traseira	Disco na dianteira e Tambor na traseira	Disco na dianteira e Tambor na traseira	Disco na dianteira e Tambor na traseira

Obs: Obrigado aos que participaram da minha enquete, fico feliz ao saber que as informações postadas foram classificadas como "Ótimas" pela maioria.

Abração!

Motivos da Criação deste blog

Primeira Kansas 250 montada em Chapecó, mas essa não é a minha

Opa! Meu nome é Denis Dib e eu vou direto ao ponto. Não sou jornalista. Não tenho como intuito promover ou queimar as vendas da Dafra.

As opiniões que pretendo postar neste blog serão (a maioria das vezes) imparciais.

Criei esse blog justamente por encontrar pouca informação referente a Kansas 250. Em todas as minhas buscas na web, eu encontrei apenas a matéria feita pela agência Infomoto realizada por Bruno Parisi e Caio Matos (Veja no site do web motors ou muitos outros por ai: http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Motos_Conteudo.vxlpub?hnid=41768 ).

A questão é: E ai? O que mais existe com relação a Kansas 250? É o mesmo projeto da Virago? É resistente? É econômica? Qual o seu desempenho na cidade? Como se comporta com uma pessoa de passageiro? É confortável? A assistência é legal? Tem muitas trepidações? enfim. Pretendo responder a todas essas perguntas como Proprietário, Usuário, Designer interessado em ergonômia.

Se você também é proprietário da Kansas 250 ou deseja obter maiores informações deste modelo, envie suas dúvidas, críticas e opiniões.

Abração a todos!