Passeio em Grupo

Meus caros, final de semana com feriado na segunda + Sol e calor = Passeio de moto, sem dúvidas.



Mas dessa vez eu não fui sozinho. Eu e uns conhecidos combinamos uma volta pelas estradas até uma cidade próxima daqui. Confesso que a principio eu fiquei meio em dúvidas, considerando que a menor moto do passeio (fora a minha) tinha 350cc.

Mas pensei na aventura e logo deixei de lado a diferença das cilindradas.

Logo pela manhã levei a moto para a troca de óleo, resolvi os compromissos que sobram pro sábado, enchi o tanque e fui para o ponto de saída do grupo.

Experiência fantástica!
Estavam presentes uma Hayabusa, Uma Vulcan 750, Uma Suzuki 1100, Uma Virago 535, a minha Kansas 250 e uma NX350.

Rodamos cerca de 150km entre ida e volta. Viajar em grupo sem sombra de dúvidas da uma segurança maior na estrada. Visitamos Itá-SC, uma cidade que foi inundada para a construção de uma hidrelétrica, ficando a vista somente as torres de uma antiga igreja. A cidade foi reconstruída nas próximidades do local inundado.

Itá - SC

Agora o importante:

Como a Kansas 250 se comporta numa viagem em grupo, quando as demais motos são de cilindrada maior?

Bom, se antes do percurso for combinado uma velocidade de Cruzeiro entre 100/110 km/h a Kansas (sem garupeiro) anda muito bem. Em subidas íngremes ela sofre mais que as outras motos, principalmente em ultrapassagens ela acaba exigindo uma marcha menor enquanto as outras motos sobem sem forçar muito o motor.

Um fato positivo é o consumo. Dessa vez a minha moto fez 29,8km/l.

Minha dica é que se você for passar por uma experiência semelhante a essa, conheça os integrantes do passeio e combine para que as motos não fiquem muito distantes durante o percurso.

É isso. Abração!

Custo de Manutenção

Boa noite meus amigos, desculpe o "Chá de sumiço". Isso ocorreu graças a uma mistura de falta de tempo com um pouco de preguiça.

Estou com um monte de materiais para o blog, mas não consigo encontrar tempo para formata-los.

Hoje serei um pouco mais direto.

Colocarei uma Tabela de Custo de Manutenção / Revisão publicada e autorizada pela Revista Moto Max - Edição 37 de Maio de 2009

A Matéria fez um comparativo entre 3 Motos Custom de 250cc, dentre elas a Kansas 250 (recomendo a revista).

CUSTO DE MANUTENÇÃO
	FÊNIX GOLD	KANSAS 250	SHARK 250
PEÇAS E MÃO-DE-OBRA
Mão de Obra / Revisão	R$ 150,00	R$ 98,00	R$ 150,00
Lubrificante	R$ 20,00	R$ 30,00	R$ 14,00
Filtro de óleo	R$ 3,00	R$ 45,50	R$ 74,00
Vela de Ignição	R$ 40,00	R$ 80,00	R$ 15,00
Pastilha de Freio Dianteiro	R$ 60,00	R$ 89,00	R$ 25,00
Pastilha de Freio Traseiro	R$ 60,00	R$ 45,00	R$ 30,00
Pneu Dianteiro	R$ 382,00	R$ 174,00	R$ 138,00
Pneu Traseiro	R$ 512,00	R$ 244,00	R$ 149,00
COMPONENTES
Manete de Freio	R$ 60,00	R$ 35,80	R$ 9,70
Manete de Embreagem	R$ 70,00	R$ 30,00	R$ 12,80
Lâmpada do Farol	R$ 4,00	R$ 42,00	R$ 10,00
Lâmpada da Lanterna	R$ 4,00	R$ 5,40	R$ 1,20
Bateria	R$ 220,00	R$ 450,00	R$ 201,00

Agradeço mais uma vez a visita de novos leitores que vem acompanhando o Mundo Kansas como o Fabio de Toritama. Grande abraço meu amigo, obrigado por confiar em minhas opiniões.

Grande abraço também ao leitor Waldemar. Meu amigo, procurarei fazer um vídeo mostrando a regulagem do carburador, creio que ficará mais fácil de entender.

Abração a todos!

Enfim, Sol e calor

Opa!

Depois de muito tempo de frio aqui no sul, finalmente um final de semana de sol e calor.



Eu até tinha outras coisas pra fazer, mas para aproveitar uma ocasião dessas nada melhor que um passeio de moto pela região.

Antes de sair, dei uma revisada nos parafusos, enchi o tanque com a gasolina Premium da Ipiranga (estou fazendo testes, dizem que é boa) e fui para a estrada. Rodei cerca de 135 Km no total.

Para minha felicidade, o consumo na estrada realmente melhorou, dessa vez ela fez

28,2 Km/l.

Preparei um wallpaper do dia de hoje, resolução de 1280 x 800.

Wallpaper Kansas 250

Agradeço a visita dos leitores Waldemar e Luis Fernando.

Luis, fico bem satisfeito de saber que o blog contribuiu para a escolha de sua nova moto. Sempre que tiver alguma dúvida, fique a vontade para perguntar, se eu puder auxiliar, estamos ai.

Em relação a acessórios, parece que a Roncar já esta produzindo alguns itens como escapamentos, guidões, suportes, etc. No site ainda não tem muita coisa, mas na concessionária Dafra eu vi um catálogo carregado de acessórios interessantes.

Quanto a alforges, isso realmente esta difícil, os que eu encontrei no mercado são grandes demais em relação as proporçoes da Kansas. Estou pensando em desenhar um e mandar produzir, se der certo eu posto o modelo aqui.

Bom, é isso. Logo eu irei publicar alguma coisa em relação a especulação sobre a Horizon.

Abração!

Respondendo a Perguntas 3

Opa!

Após 90% recuperado de uma gripe forte, aqui estou eu novamente compartilhando experiências com vocês.

Peço desculpas pelo tempo sem postar nada. Infelizmente essa última gripe que peguei me derrubou legal, dai já viu... Recuperação + colocar os trabalhos em dia = Sem tempo Total.

Mas vamos lá...

Primeiro, respondendo ao leitor "Caverna" em relação a Quilômetragem:

Meu caro, eu fiz o tira-teima da viagem rápida justamente por achar que o Km/l estava muito baixo mesmo. De fato 17,5 km/l na cidade para outras regiões é muito pouco. Mas dai levei em consideração a temperatura daqui do sul (que tem castigado beeemmm nesses últimos dias), o trânsito daqui da cidade de ruas curtas, sem aproveitamento das marchas, acabei chegando a conclusão de que o consumo alto é graças ao local mesmo. Tanto é que a média na estrada foi de 25,5Km/l.

Agora estou fazendo a experiência de colocar somente a gasolina "Premium" da rede Ipiranga que apesar de mais cara, pelo menos a propaganda é de ser uma gasolina mais "pura".

Agora uma atençao ao Leitor "Edson Mauro". Meu caro, seja bem vindo e sempre que possível, tentarei responder as perguntas no menor tempo. Cara, eu não sei o como o amortecedor pode ter soltado, isso é um problema bem estranho mesmo.

Minha recomendação é periódicamente dar uma olhada geral na moto, verificar, coroa, corrente (alias lubrifica-las a cada 500km apenas para uma maior duração do conjunto Coroa, Corrente, Pinhão), enfim, verificar se as peças estão bem firmes.

Motivo?

A Kansas 250 veio para o mercado sem muita propaganda, no silêncio, e eu creio que os mecânicos autorizados mal tiveram um curso de capacitação para montar a moto, ou seja, a montagem da Kansas 250 ficou mais por conta da experiência de outras motos montadas pelo mecânico, do que pelo curso em si.

Então minha recomendação é essa, periódicamente, de uma conferida em tudo.

Agora uma boa notícia. O pessoal da Revista Moto Max permitiu que fossem publicados alguns dados da matéria de Kansas 250 junto a algumas Custom de baixa cilindrada, ou seja, logo teremos novidades por aqui.

Bom é isso meus caros. Abração!

Os dias estão pequenos

Opa.

Meus caros, desculpe a demora a postar mais materiais aqui no blog.

Fiquei de receber uma resposta da revista Moto Max para postar uns materiais interessantes, mas até agora nada... :/

Então, final da semana passada eu passei a maior parte do tempo na estrada, mas infelizmente não foi com a minha moto.

Tempo ruim, clima frio, acabei optando por viajar de carro mesmo. O lado bom é que conheci excelentes estradas para me aventurar no verão.

Um bom exemplo disso é a BR-282.

Muitas retas, bom asfalto na maioria do percurso, uma excelente dica para quem deseja sair de moto estrada a fora.

BR-282

Bom, a dica é essa.

Ah, para esse post não ficar pobre demais, irei disponibilizar aqui o download do Manual de Serviços da Virago 250.

Aqui esta o link para o download

Abração a todos!

Live by it

Estava quase indo dormir, dai eu assisti esse vídeo e resolvi compartilhar com vocês.

Muito legal!



Abração a todos!

13 de Julho - Dia do Rock!

Meus caros leitores, só pra mudar um pouco de assunto (mas não muito porque Rock e motocicletas sempre estiveram lado a lado) hoje é o dia mundial do bom e velho Rock.

Essa data foi instituída em 1985, quando foi realizado o festival "Live Aid", que arrecadou fundos para as vítimas da fome na Etiópia.

O show foi organizado pelo músico Bob Geldof (aquele cara que fez o papel do Roger Waters no filme "The Wall" do Pink Floyd), o festival aconteceu na Inglaterra e nos Estados Unidos.

Entre as atrações do festival estavam: BB King, Phil Collins, Dire Straits, Queen, David Bowie, Black Sabbath e U2.

Então, se você mora em São Paulo, sintonize a Kiss FM (a melhor rádio de Rock de todos os tempos) e se você não mora, faça como eu, ouça pela internet porque vale a pena. Clique aqui para ouvir!

E pra finalizar, segue abaixo um vídeo propaganda bem interessante da Harley Davidson.

Abração a todos!

QuiLômetro por Litro (parte 2)

Após duas semanas turbulentas, consegui escrever. (Acredite, não é nada fácil a vida de designer... Trabalho em horário comercial, estudos mais trabalhos extras para pagar tudo em dia e ainda dar atenção para a família não é para qualquer um).

Mas vamos lá...

Meus caros, novidades a respeito da média de combustível.

Logo que eu montei esse blog, me perguntaram da média que a Kansas 250 fazia na estrada (leia nessa postagem)

Na época eu não queria dar nenhuma resposta a respeito, até porque a moto não tinha sequer passado na revisão dos 1000.

Porém o tempo passou, eu já fiz a revisão e esta na hora de responder essa pergunta.

Estava meio chateado por não conseguir fazer a média que tanto lia nas comunidades e fóruns. Lia 25, 27, 29 Km/l. Só que andando aqui no sul, o máximo que estava conseguindo fazer era 17,18Km/l.

Então no sábado retrasado, após sair da pós graduação, a moto estava com tanque cheio e eu resolvi tirar a prova da média de combustível na estrada.

Puxei o ZZTop na playlist, coloquei o fone de ouvido, fui até uma cidade a uns 50 quilômetros daqui e voltei. A estrada estava ótima, meio vazia com sol da tarde, perfeita para viajar. Dei uma abusada do motor, andei entre 100 a 130Km/h sem dar muita folga, deu cerca de 1:20h rodando com a Kansas.

Concluindo a rota, fui até o posto de gasolina repor o combustível gasto.

Resultado: 25,5Km/l.

Conclusão. minha moto gasta mais que o normal na cidade por causa das pequenas distâncias e muitas paradas (até mesmo para evitar acidentes por causa dos "exímios" motoristas da região).

Bom, é isso.

Forte abraço para o Leitor "Georg", mais um feliz proprietário da Kansas 250.
Meu amigo, eu tenho percebido que a maioria dos comentários negativos lidos por ai são de NÃO consumidores da Kansas. Eu estou até adotando o comercial da Nova Schin para os proprietários da Kansas, da uma olhada logo abaixo:



Abração também para o Leitor "Kaverna" que enviou um comentário referente a regulagem do carburador da Kansas 250.

Meu caro, a aceleração ocorre porque na concessionária eles fazem a regulagem de entrada de combustível para os primeiros minutos de funcionamento da moto.

Mas de fato durante o uso ela acaba ganhando mais aceleração e após uns 5 ou 10 minutos de uso ela fica beemm acelerada.

O que eu fiz para acertar o ponto da minha foi andar até ela esquentar bem e depois fazer a regulagem.

O efeito colateral disso é que na partida fria, a moto chega quase a morrer, mas ai é só fazer um pequeno ajuste na regulagem para ela não ficar morrendo e pronto.

Meus caros, fiquem a vontade para enviar suas dúvidas, a idéia do blog e justamente para criar uma nova fonte de informações pertinentes a Kansas 250.

Abração a todos.

Dica para um bom desempenho da Kansas - parte 2

Opa!

Meus caros, esse post é uma continuação do que foi publicado em Abril (confira nesse link) com a coleta de algumas opiniões, mais os procedimentos indicados pelo mecânico autorizado da Dafra.

Ele tem relação com a primeira partida na Kansas 250. No post citado no parágrafo acima eu comentei sobre alguns procedimentos antes de andar com a moto e comentei de ligar, deixar uns 2 minutos com o afogador acionado, depois sair e aos poucos reduzir o acionamento até a moto esquentar o suficiente para o bom funcionamento.

Bom, o tempo passou, o frio chegou, e considerando o inverno do sul do Brasil, eu acabei deixando a moto com o afogador acionado por mais tempo, até porque o frio estava bem rigoroso.

Até que um dia eu li no fórum do Orkut, ou de algum leitor do blog que o próprio manual não recomendava o uso direto do afogador.

Ai eu pensei comigo mesmo:"Mas como seguir essas regras em um clima frio?"

Então, após pegar a moto na revisão eu questionei ao mecânico da autorizada.

Ele me indicou o seguinte procedimento:

Antes de sair:



• Ao Ligar a moto, manter o afogador acionado no máximo por 2 minutos com ela parada, para que o óleo circule pelo motor.


• Ao andar com a moto, desligar totalmente o afogador, e manter o mínimo de aceleração no acelerador

A principio eu pensei que não ia funcionar, mas quer saber? Funciona mesmo! No início a moto morria mais, mas agora ela esta funcionando normalmente. É como "acostumar" a Kansas a uma rotina diferente.

Somente respondendo a pergunta da mais nova leitora "Bruna":

Bruna, seja bem vinda! Seguinte, em relação ao capacete, considerando o trânsito de São Paulo, utilize um capacete fechado. Além de segurança, você protege a sua mandíbula e por consequência não deforma ou machuca menos o rosto em caso de acidente.

Agora me conta uma coisa. Você comentou que esta aguardando ser contemplado no consórcio da Kansas 250. Como você conseguiu o consórcio de uma moto de edição limitada?

Aguardo o seu comentário, abração!

Já pensou uma Kansas 400?

Lifan LF 400

Meus caros, não tenho muito para contar essa semana. Os dias foram corridos demais, mal deu tempo de curtir minha moto.

Eu nem sei se da pra falar algo a respeito dela.

O que eu posso dizer é que após a revisão, no pouco que andei, o consumo melhorou em apenas 1 Km/l (antes fazia 17, agora fez 18,5). Mas ainda assim não da para considerar, até porque qdo eu levei ela para a revisão o tanque tinha menos da metade do combustível.

Bom, para esse post não ficar pobre demais eu vou jogar na rede uma suposição... que a Dafra traz peças da china, adapta e monta as motos no Brasil todos já sabem.

Que a Kansas 250 veio da Lifan LF 250, todos também ja sabem.

Agora já imaginou se a Dafra resolve montar uma 400 com a cara da virago 535?

Pois isso é possível, porque na China existe uma Lifan LF 400.

Confiram nesse link: Lifan.com.cn

É claro que isso não chega nem perto de ser uma especulação, mas já imaginou se a Dafra tras esse modelo para o Brasil?

Bom, comentem!

Abração!