Opa!
Meus caros, ultimamente eu tenho visto os valores praticados na venda de nossas motos e tenho percebido que cada dia eu as vejo com o valor mais baixo.
Eu não consigo entender como as motos que possuem o mesmo projeto possuem valores diferenciados. De acordo com a tabela Fipe (17/03/12):
Um Dafra Kansas 250 - 2009 custa em média de R$ 8.070,00
Já uma Yamaha Virago 250 - 2002 (que não possui motor cromado, freio a disco na traseira e é 7 ANOS mais velha) custa em média R$ 10.012,00
Fala sério, esse tipo de avaliação esta equivocado. Nós possuímos um modelo de moto que é praticamente exclusivo (lembrem-se, menos de 1000 unidades no Brasil). Quero lembrar que quem faz o preço de nossas motos somos nós.
Lembro de quando a CB 500 foi lançada no mercado em 2007/2008 (se não me falha a memória) essa moto custava pouco mais de R$ 8.000,00 e hoje, tu não compra uma usada por menos de R$13.000,00.
Temos uma ótima moto, de manutenção baixa, bom desempenho, confortável e peças acessíveis, então, porque perder dinheiro com ela?
Bom, comentem.
Um abraço.
sábado, 17 de março de 2012
domingo, 11 de setembro de 2011
Pneus para a Kansas 250
Pneu Dianteiro: Pirelli City Demon, 3.00 – 18
Pneu Traseiro:Pirelli City Demon, 130/90 – 15
Acesse: http://www.dellavia.com.brEu fiz o pedido por la e os pneus chegaram 4 dias depois.
Obs: Este não é um post remunerado, estou divulgando porque eu gostei de verdade do serviço
quarta-feira, 8 de junho de 2011
Kansas 250 Customizada
Opa!
Passada rapidinha para postar as Fotos de uma Kansas 250 customizada de um leitor aqui do Blog
Valeu Lucas pelas fotos!
Abração a todos!
Passada rapidinha para postar as Fotos de uma Kansas 250 customizada de um leitor aqui do Blog
Valeu Lucas pelas fotos!
Abração a todos!
sábado, 16 de abril de 2011
Lifan LF 250 C
Opa!
Esses dias eu entrei no site da Lifan (empresa responsável pelo projeto original da Kansas) e olha só o que eu encontrei:
Essa é a Lifan LF 250-C, uma variação do projeto Lifan LF 250.
Ao que parece, a Lifan resolveu fazer uma moto customizada de fábrica.
Show de bola não? Bem que seria legal a Dafra produzir uma dessas por aqui.
Segue abaixo outra foto:
E pra finalizar, um vídeo que encontrei que parece ser da Lifan 250 C:
Bom, é isso! Logo eu publico as fotos de uma Kansas customizada, enviada por um dos leitores do Blog
Abração!
Esses dias eu entrei no site da Lifan (empresa responsável pelo projeto original da Kansas) e olha só o que eu encontrei:
Essa é a Lifan LF 250-C, uma variação do projeto Lifan LF 250.
Ao que parece, a Lifan resolveu fazer uma moto customizada de fábrica.
Show de bola não? Bem que seria legal a Dafra produzir uma dessas por aqui.
Segue abaixo outra foto:
E pra finalizar, um vídeo que encontrei que parece ser da Lifan 250 C:
Bom, é isso! Logo eu publico as fotos de uma Kansas customizada, enviada por um dos leitores do Blog
Abração!
quinta-feira, 13 de janeiro de 2011
Mudança do Filtro de Ar aplicado na Kansas 250
Opa! Feliz 2011 a todos!
No dia 04 de julho de 2010 (Veja o Link) eu postei um vídeo (créditos ao Julio que publicou o vídeo no youtube) explicando a adaptação de um filtro de papel, substituindo o filtro de espuma original em uma virago 250.
Para não ocorrer erros na compra das peças, minha sugestão é que vocês assistam o vídeo (colocarei no final deste post). Eu tentei achar fotos das peças no google, mas não consegui e infelizmente minha camera parou de funcionar, por isso não fotografei ou filmei a adaptação.
Bom, para os mais puristas não se preocupem com furos na moto, nós precisaremos da furadeira somente para fazer um furo bem ao centro do selo do bloco do motor comprado.
O super bonder será usado apenas para colar o anel de borracha no filtro de papel.
Um dado que é bem interessante é que o selo do bloco do motor se encaixa perfeitamente no filtro de papel.
Aqui em Santa Catarina eu gastei:
Lembrando que o valor do filtro original da Kansas 250 é de R$ 56,00.
O vídeo recomenda a troca em 6 meses.
No vídeo, o Julio precisou fazer "três desgastes" no filtro de papel para encaixar na saída de ar da Virago. Na Kansas os desgastes não são necessários.
Circulando apenas na cidade minha moto fazia cerca de 17/18 quilômetros por litro.
Após a substituição da peça, a última média de combustível que fiz foi de 22 quilômetros por litro (rodando apenas na cidade).
Assim que eu fizer um teste na estrada, eu comento com vocês.
Bom é isso. Abração a todos e um alô especial ao pessoal da Diamante Motos (Revendedora Dafra) que me auxiliaram na substituição da peça e que sempre estão dispostos a ajudar independente do problema.
Abaixo o vídeo de adaptação na Virago:
Fiquem atentos a duração da bateria original da Kansas 250(Route). Após 1 ano de uso, verifique periodicamente a carga dela. Motivo do alerta: Eu não fazia essa checagem e agora em dezembro (2010) a moto parou e não havia "tranco" que ligasse ela de novo. Foram 3 quilômetros bem longos....
No dia 04 de julho de 2010 (Veja o Link) eu postei um vídeo (créditos ao Julio que publicou o vídeo no youtube) explicando a adaptação de um filtro de papel, substituindo o filtro de espuma original em uma virago 250.
O que eu precisei para a adaptação?
- 1 Filtro de compressor de ar de 25 pés.
- 1 selo do bloco do motor do Fiat Uno Fire.
- 1 Anel de borracha.
- 1 Super bonder.
- 1 Furadeira.
Para não ocorrer erros na compra das peças, minha sugestão é que vocês assistam o vídeo (colocarei no final deste post). Eu tentei achar fotos das peças no google, mas não consegui e infelizmente minha camera parou de funcionar, por isso não fotografei ou filmei a adaptação.
O que foi feito com essas peças?
Bom, para os mais puristas não se preocupem com furos na moto, nós precisaremos da furadeira somente para fazer um furo bem ao centro do selo do bloco do motor comprado.
O super bonder será usado apenas para colar o anel de borracha no filtro de papel.
Um dado que é bem interessante é que o selo do bloco do motor se encaixa perfeitamente no filtro de papel.
Quanto foi gasto com a compra dessas peças?
Aqui em Santa Catarina eu gastei:
- R$ 12,00 com o Filtro de Papel
- R$ 10,00 com selo do bloco do motor do Mille Fire
- R$ 2,00 com o anel de retenção
Lembrando que o valor do filtro original da Kansas 250 é de R$ 56,00.
Qual o tempo de troca do filtro?
O vídeo recomenda a troca em 6 meses.
Diferenças de adaptação entre a virago e a Kansas:
No vídeo, o Julio precisou fazer "três desgastes" no filtro de papel para encaixar na saída de ar da Virago. Na Kansas os desgastes não são necessários.
Primeiras impressões após a troca da peça:
Circulando apenas na cidade minha moto fazia cerca de 17/18 quilômetros por litro.
Após a substituição da peça, a última média de combustível que fiz foi de 22 quilômetros por litro (rodando apenas na cidade).
Assim que eu fizer um teste na estrada, eu comento com vocês.
Bom é isso. Abração a todos e um alô especial ao pessoal da Diamante Motos (Revendedora Dafra) que me auxiliaram na substituição da peça e que sempre estão dispostos a ajudar independente do problema.
Abaixo o vídeo de adaptação na Virago:
Ainda em tempo
Fiquem atentos a duração da bateria original da Kansas 250(Route). Após 1 ano de uso, verifique periodicamente a carga dela. Motivo do alerta: Eu não fazia essa checagem e agora em dezembro (2010) a moto parou e não havia "tranco" que ligasse ela de novo. Foram 3 quilômetros bem longos....
sábado, 18 de setembro de 2010
Alforge na Kansas 250
Opa!
Caramba, quanto tempo? Pois é... conciliar o pouco tempo disponível entre lazer e negócios não é fácil, mas vamos la, hoje eu vou falar de uma pequena alteração que fiz na minha Kansas 250.
Alforges, sim! Achei eles na ACM Rider (oficina de um grande amigo meu), um antigo alforge de uma Virago 250 um pouco diferente dos tradicionais alforges "botinha", estavam bem surrados mas nada que uma pequena reforma não resolvesse.
Foi necessário fazer algumas alterações na estrutura do Sissy bar e no paralamas traseiro. A adaptação do sissy bar foi a solda para o suporte do alforge, já no paralamas foi necessário adicionar dois furos para adaptar as setas. postarei as fotos dos detalhes em breve.
Mas para matar a curiosidade de como ficou, segue abaixo algumas fotos tiradas com celular.
Bom, é isso. Abração!
Caramba, quanto tempo? Pois é... conciliar o pouco tempo disponível entre lazer e negócios não é fácil, mas vamos la, hoje eu vou falar de uma pequena alteração que fiz na minha Kansas 250.
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Alforges, sim! Achei eles na ACM Rider (oficina de um grande amigo meu), um antigo alforge de uma Virago 250 um pouco diferente dos tradicionais alforges "botinha", estavam bem surrados mas nada que uma pequena reforma não resolvesse.
Foi necessário fazer algumas alterações na estrutura do Sissy bar e no paralamas traseiro. A adaptação do sissy bar foi a solda para o suporte do alforge, já no paralamas foi necessário adicionar dois furos para adaptar as setas. postarei as fotos dos detalhes em breve.
Mas para matar a curiosidade de como ficou, segue abaixo algumas fotos tiradas com celular.
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Bom, é isso. Abração!
domingo, 4 de julho de 2010
Kansas 250 customizada - Mais uma!
Apenas aproveitando esse pequeno horário livre do domingo antes que a esposa grite: "O almoço está pronto!" Vai ai um vídeo produzido pela moto.com.br da empresa Top Hat exibindo a customização de uma Kansas 250.
Grande abraço ao João KVRA que encontrou esse vídeo e postou na nossa comunidade do orkut e a todos os leitores do Blog.
Até mais!
Grande abraço ao João KVRA que encontrou esse vídeo e postou na nossa comunidade do orkut e a todos os leitores do Blog.
Até mais!
Dica para o Filtro de Ar da Kansas 250
Opa!
Essa vida de empreendedor não esta dando trégua...
Mas olha só que material legal que encontrei em uma comunidade do Orkut (Kansas 250)
Essa foi uma dica postada por Tiago Leal para obter uma melhora no consumo da Kansas 250, baseada em uma adaptação feita na Virago 250 com um filtro de Papel.
Segundo o Tiago, ele conseguiu um consumo de até 40 Km/l.
Bom segue abaixo o vídeo mostrando os procedimentos.
Abração a todos!
Essa vida de empreendedor não esta dando trégua...
Mas olha só que material legal que encontrei em uma comunidade do Orkut (Kansas 250)
Essa foi uma dica postada por Tiago Leal para obter uma melhora no consumo da Kansas 250, baseada em uma adaptação feita na Virago 250 com um filtro de Papel.
Segundo o Tiago, ele conseguiu um consumo de até 40 Km/l.
Bom segue abaixo o vídeo mostrando os procedimentos.
Abração a todos!
domingo, 16 de maio de 2010
Corrido....
Opa!
Meus caros amigos, me desculpe a ausência do blog, os dias estão mais corridos do que eu realmente gostaria. Bom, não é segredo pra ninguém que para manter um médio nível de vida no Brasil, com a quantidade exorbitante de impostos que pagamos, matar um leão por dia é pouco.
Passei aqui só para dar uma dica referente ao velocímetro. A poucos dias atrás tomei um susto com o meu, que parou de repente. Chequei os cabos e estava tudo em ordem, fiquei com receio de ter que encomendar um velocímetro novo da Kansas 250(fiquei com medo do valor e do tempo de chegada da peça.)
Mas por sorte era uma peça que vai na roda dianteira que por algum motivo estava desencaixada. Por sorte foi coisa muito simples.
Então minha dica é: se furou o pneu dianteiro, fiquei atentos a montagem da roda, pois numa besteira dessas o borracheiro pode montar a seqüência de peças e você ficar sem velocímetro.
Abração a todos que mandaram mensagens durante esses dias e quanto ao Anonimo que solicitou um brasão dos Kanseiros vamos combinar assim: Deixa eu me desafogar dos meus extras aqui que eu dou um jeito de bolar um Brasão.
Fui.
Obs: Pergunta para os Kanseiros com mais horas de estrada. Com quantos quilometros foi necessária a substituição da pastilha do freio traseiro?
Mandem mensagens nos comentários.
Meus caros amigos, me desculpe a ausência do blog, os dias estão mais corridos do que eu realmente gostaria. Bom, não é segredo pra ninguém que para manter um médio nível de vida no Brasil, com a quantidade exorbitante de impostos que pagamos, matar um leão por dia é pouco.
Passei aqui só para dar uma dica referente ao velocímetro. A poucos dias atrás tomei um susto com o meu, que parou de repente. Chequei os cabos e estava tudo em ordem, fiquei com receio de ter que encomendar um velocímetro novo da Kansas 250(fiquei com medo do valor e do tempo de chegada da peça.)
Mas por sorte era uma peça que vai na roda dianteira que por algum motivo estava desencaixada. Por sorte foi coisa muito simples.
Então minha dica é: se furou o pneu dianteiro, fiquei atentos a montagem da roda, pois numa besteira dessas o borracheiro pode montar a seqüência de peças e você ficar sem velocímetro.
Abração a todos que mandaram mensagens durante esses dias e quanto ao Anonimo que solicitou um brasão dos Kanseiros vamos combinar assim: Deixa eu me desafogar dos meus extras aqui que eu dou um jeito de bolar um Brasão.
Fui.
Obs: Pergunta para os Kanseiros com mais horas de estrada. Com quantos quilometros foi necessária a substituição da pastilha do freio traseiro?
Mandem mensagens nos comentários.
segunda-feira, 12 de abril de 2010
Concessionária Dafra - Qualidade de atendimento
Opa!
Hoje vamos falar um pouco a respeito da qualidade de atendimento das concessionárias Dafra pelo Brasil.
Sabe, uma coisa que é comum de encontrar na internet é a reclamação da qualidade da Dafra e a falta de preparo das autorizadas para manutenção das motos.
No entanto, como proprietário de uma Dafra essa não é a realidade a qual eu vivo.
Eu tenho a minha Kansas 250 a pouco mais de um ano e posso afirmar...
E não somente com a moto, mas com todo o atendimento que tive com a concessionária desde o momento da compra, até as manutenções preventivas ou necessárias.
Porque estou comentando isso?
Simples, eu sou um cliente satisfeito e o que é bom deve ser dito.
Mas e vocês? Comentem também, quais as experiências vividas com as concessionárias Dafra pelo Brasil a fora?
Abração a todos e até logo!
Hoje vamos falar um pouco a respeito da qualidade de atendimento das concessionárias Dafra pelo Brasil.
Sabe, uma coisa que é comum de encontrar na internet é a reclamação da qualidade da Dafra e a falta de preparo das autorizadas para manutenção das motos.
No entanto, como proprietário de uma Dafra essa não é a realidade a qual eu vivo.
Eu tenho a minha Kansas 250 a pouco mais de um ano e posso afirmar...
Estou totalmente satisfeito com a minha moto.
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E não somente com a moto, mas com todo o atendimento que tive com a concessionária desde o momento da compra, até as manutenções preventivas ou necessárias.
Sempre que precisei de qualquer serviço da Diamante Motos, eles não só resolviam o problema mas sempre iam além, checando cada detalhe a fim de localizar qualquer coisa que estivesse fora do normal.
Porque estou comentando isso?
Simples, eu sou um cliente satisfeito e o que é bom deve ser dito.
Mas e vocês? Comentem também, quais as experiências vividas com as concessionárias Dafra pelo Brasil a fora?
Abração a todos e até logo!
sábado, 3 de abril de 2010
Faz um ano que comprei minha Kansas 250
E ela continua ótima!
Confiram mais um vídeo!
Abração a todos!
Confiram mais um vídeo!
Abração a todos!
quinta-feira, 1 de abril de 2010
Inédito! Dafra lançara Kansas 750 até o final de 2010
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Em uma parceria recém descoberta, a Dafra importará da montadora Hyosung a americana Hyosung ST7 750cc.
Pouco se sabe sobre a parceria mas até onde foi descoberto, foram importadas para teste 50 unidades. A Dafra pretende lançar a moto com o nome de Kansas 750 até o final de 2010 para competir com as custom de média cilindrada.
Após a leitura da notícia ai em cima, podemos contar que hoje é....
1º de Abril!!!!
Que pena que não é verdade, né não???
Abração a todos!
quarta-feira, 24 de março de 2010
Notícia Triste
Opa...
Meus caros, esses dias atrás eu enviei um e-mail para a Dafra pelo próprio site perguntando quando viria para o mercado a versão de linha da Kansas 250.
No entanto hoje eu recebi uma resposta meio triste.
Confira a resposta abaixo:
Caro Denis,
Ou seja para quem pensou que seria lançada a Kansas 250 com injeção eletrônica, perca as esperanças.
Claro que os otimistas de plantão podem rezar para que a Kansas 250 seja lançada com o nome de Horizon 250 e vir com essa aparência aqui:
No entanto, eu creio que isso seja pouco provável...
Em outras palavras meus amigos, agora no Brasil existem apenas as novecentos e poucas unidades das nossas Kansas 250 e aquelas 200 unidades vendidas pela Kasinski por volta de 2002 / 2004.
Alias, você sabia dessa? A Kasinski também vendeu a Lifan LF 250 aqui no Brasil com outro nome.
No entanto ela seguiu totalmente o projeto original da chinesinha, confira nas fotos:
Então meus caros, é isso.
Ainda em tempo, vai ai um alô para o leitor Tássio, que esta afim de contribuir para o blog informando algumas peças da Virago 250 compatíveis com a Kansas 250.
Meu caro, deixa um comentário nessa postagem mesmo informando o seu e-mail para trocarmos idéias a respeito.
Abração a todos!
Meus caros, esses dias atrás eu enviei um e-mail para a Dafra pelo próprio site perguntando quando viria para o mercado a versão de linha da Kansas 250.
No entanto hoje eu recebi uma resposta meio triste.
Confira a resposta abaixo:
Caro Denis,
A Dafra motos agradece o seu contato. Informamos que o modelo Kansas 250cc foi uma edição limitada portanto não será mais fabricado e não estará mais disponível nas concessionárias para venda.
Atenciosamente,
Central de Relacionamento Dafra Motos.
Ou seja para quem pensou que seria lançada a Kansas 250 com injeção eletrônica, perca as esperanças.
Claro que os otimistas de plantão podem rezar para que a Kansas 250 seja lançada com o nome de Horizon 250 e vir com essa aparência aqui:
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No entanto, eu creio que isso seja pouco provável...
Em outras palavras meus amigos, agora no Brasil existem apenas as novecentos e poucas unidades das nossas Kansas 250 e aquelas 200 unidades vendidas pela Kasinski por volta de 2002 / 2004.
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Alias, você sabia dessa? A Kasinski também vendeu a Lifan LF 250 aqui no Brasil com outro nome.
No entanto ela seguiu totalmente o projeto original da chinesinha, confira nas fotos:
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Então meus caros, é isso.
Ainda em tempo, vai ai um alô para o leitor Tássio, que esta afim de contribuir para o blog informando algumas peças da Virago 250 compatíveis com a Kansas 250.
Meu caro, deixa um comentário nessa postagem mesmo informando o seu e-mail para trocarmos idéias a respeito.
Abração a todos!
domingo, 21 de março de 2010
Kansas 250 a venda!
Não, não é a minha pretinha.
O Raphael que recentemente contribuiu com as fotos aqui para o blog esta vendendo a Kansas 250 dele.
A moto esta com 3.500km e tem pintura personalizada.
Interessou?
Manda um e-mail para ele
E-mail:rapha_mecaut@hotmail.com
E se você possui uma Kansas 250 e deseja vender, envie os dados da sua moto, de preferência com fotos que eu divulgo aqui.
Abração!
Ao enviar a mensagem nos comentários, não esqueça de enviar o e-mail de contato, para que eu possa pegar as fotos para publicar aqui no blog.
Ah, José Lourenço, manda seu e-mail que eu te ajudo sim.
Abração!
O Raphael que recentemente contribuiu com as fotos aqui para o blog esta vendendo a Kansas 250 dele.
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A moto esta com 3.500km e tem pintura personalizada.
Interessou?
Manda um e-mail para ele
E-mail:rapha_mecaut@hotmail.com
E se você possui uma Kansas 250 e deseja vender, envie os dados da sua moto, de preferência com fotos que eu divulgo aqui.
Abração!
ATUALIZANDO A INFORMAÇÃO!
Ao enviar a mensagem nos comentários, não esqueça de enviar o e-mail de contato, para que eu possa pegar as fotos para publicar aqui no blog.
Ah, José Lourenço, manda seu e-mail que eu te ajudo sim.
Abração!
Sacanagem no Orkut
Opa!
Meus amigos, hoje vou reportar a vocês uma sacanagem que ocorreu no Orkut.
A antiga comunidade "Oficial" da Dafra Kansas 250, do nada e sem o consentimento dos participantes se transformou na comunidade "Oficial" da Nova Dafra Apache 150.
Eu, que era um dos moderadores da comunidade, fui banido da comunidade e creio que todas as informações contidas a respeito da Kansas 250 (positiva e negativa) reportada nos fóruns foram excluídas.
No entanto, eu criei uma nova comunidade no orkut para trazer de volta essas informações.
Vamos a partir de nossa experiência, criar mais um ponto de informações dessa motocicleta de edição limitada.
Ah, e eu prometo, essa comunidade será extinta somente se ninguém participar ou se eu for banido do orkut.
Abração a todos!
Meus amigos, hoje vou reportar a vocês uma sacanagem que ocorreu no Orkut.
A antiga comunidade "Oficial" da Dafra Kansas 250, do nada e sem o consentimento dos participantes se transformou na comunidade "Oficial" da Nova Dafra Apache 150.
Eu, que era um dos moderadores da comunidade, fui banido da comunidade e creio que todas as informações contidas a respeito da Kansas 250 (positiva e negativa) reportada nos fóruns foram excluídas.
No entanto, eu criei uma nova comunidade no orkut para trazer de volta essas informações.
Convido a todos os leitores desse blog a participar da comunidade Mundo Kansas 250:
O link esta aqui: http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=99780144
Vamos a partir de nossa experiência, criar mais um ponto de informações dessa motocicleta de edição limitada.
Ah, e eu prometo, essa comunidade será extinta somente se ninguém participar ou se eu for banido do orkut.
Abração a todos!
quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010
Uma dica para economizar na troca da relação
Opa!
Passei aqui rapidinho para deixar a dica do leitor Markus Honório com relação aos gastos com o kit de relação da Kansas 250. Vale a pena conferir!
"Tenho uma Virago 250 e a Kansas 250 é a mesma moto, troquei recentemente a relação da minha e não gastei nem 200,00.
Valeu a Dica Markus, só não postei antes porque não queria deixar seu e-mail publico.
Abração a todos!
Passei aqui rapidinho para deixar a dica do leitor Markus Honório com relação aos gastos com o kit de relação da Kansas 250. Vale a pena conferir!
"Tenho uma Virago 250 e a Kansas 250 é a mesma moto, troquei recentemente a relação da minha e não gastei nem 200,00.
Use a coroa da Teneré, tanto de 45 dentes como a de 40 servem, o pinhão é de 16 dentes, compra como se fosse pra virago, a corrente precisa ter 114 elos, o tamanho não importa pode ser maior que o mecanico corta depois".
Valeu a Dica Markus, só não postei antes porque não queria deixar seu e-mail publico.
Abração a todos!
Kansas 250 customizada
Opa!
Hoje estou aqui para postar o inicio de uma customização de uma Kansas 250 de um colega do orkut.
O projeto iniciou com uma pintura preta fosca no melhor estilo "bobber", uma cruz de malta no tanque e segundo o comentário do proprietário, logo vem um sissy bar alongado.
É isso ai Raphael! Agradeço por disponibilizar as fotos do seu projeto e aguardamos mais imagens da evolução do mesmo.
Mando meu alô ao Felipe Big Solutions que fez um comentário bem legal a respeito do Blog. Valeu mesmo cara, fiquei bem feliz ao encontrar no acaso no DIHITT. Clique aqui para ver o comentário
Grande abraço a todos e logo mais eu volto aqui com novidades!
Hoje estou aqui para postar o inicio de uma customização de uma Kansas 250 de um colega do orkut.
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| Kansas 250 Customizada |
O projeto iniciou com uma pintura preta fosca no melhor estilo "bobber", uma cruz de malta no tanque e segundo o comentário do proprietário, logo vem um sissy bar alongado.
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É isso ai Raphael! Agradeço por disponibilizar as fotos do seu projeto e aguardamos mais imagens da evolução do mesmo.
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Mando meu alô ao Felipe Big Solutions que fez um comentário bem legal a respeito do Blog. Valeu mesmo cara, fiquei bem feliz ao encontrar no acaso no DIHITT. Clique aqui para ver o comentário
Grande abraço a todos e logo mais eu volto aqui com novidades!
domingo, 21 de fevereiro de 2010
Oitavo Marau em duas rodas.
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Opa!
8 horas de viagem (entre ida e volta)...
460 quilômetros percorridos em um único dia...
Meus amigos, esse sábado foi um daqueles de passar tempo em cima da moto. Motivo? Fui curtir o "oitavo Marau em duas rodas" organizado pelo "Moto Clube Sem Destino"
O evento estava muito bom, bastante espaço, rock n' roll, motocicletas exóticas, dinamômetro (ouvi o ronco de uma Suzuki 500 antigona, muito show), tiroleza, exibição de manobras com o Grupo "Só Zerinho".
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Muito bem organizado o evento, parabéns ao motoclube Sem Destino. No próximo eu irei preparado para passar o fim de semana inteiro.
Agora, falando sério. Que porcaria que estão as estradas do Rio Grande do Sul.
Cara, as empresas que colocam pedágios nessas estradas, junto ao governo, deveriam ter o mínimo de vergonha na cara.
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Saímos de manhã aqui de SC em 7 motos, optamos na ida em andar 30 quilômetros a mais que o planejado para pegar uma estrada "melhorzinha". A paisagem das estradas do Sul são ótimas, mas a qualidade da estradas conseguem ofuscar isso.
A volta então, o qual optamos em pegar a estrada mais curta foi de chacoalhar até o pensamento mais íntimo. A estrada era tão ruim que me senti andando numa roupa de quadrilha de São João, de tanto buraco e remendo mal feito que a estrada tinha.
Bom meus amigos, é isso. Abração e logo eu publicarei algumas fotos do esquema do escapamento da Kansas 250.
Pra finalizar, vou prestar uma homenagem a um bom amigo que foi dessa pra melhor na sexta feira por problemas de saúde. Ivomar Fiorenttin, grande abraço meu amigo, você deixará saudades.
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quarta-feira, 20 de janeiro de 2010
Transmissão por Corrente, Correia ou Cardã?
Ei ai meus caros amigos, feliz 2010!
E ai? Pegaram muita estrada durante esses dias? Espero que sim!
Eu estou de férias em casa, mas só estou conseguindo aproveita-las agora (na 3ª semana).
Sabe, esses dias eu estava conversando com meu colega da mecânica da Dafra e questionei a ele em relação ao tempo de vida vida da transmissão da Kansas 250. Ele me respondeu que quando bem cuidada, periodicamente lubrificada ela pode chegar a uns 10.000 Km.
Dica: Artigo: Manutenção da Corrente.
Aproveitando a oportunidade, questionei também em relação ao preço que irei pagar quando trocar a relação Coroa, Corrente, Pinhão.
Essa foi a parte triste desse dia. Ele comentou algo em torno dos R$ 500,00 e o pedido antecipado da peça, para não ficar a pé, aguardando o kit de transmissão chegar.
Cara, R$ 500,00 é caro pra caramba para um kit de transmissão (pelo menos eu acho).
Ai comecei a me questionar se não valia a pena investir um pouco mais e confeccionar um kit de transmissão por correia.
Seria loucura, será que vale a pena construir ou adaptar um kit desses na Kansas?
Creio que o maior problema é encontrar ou confeccionar um pinhão que se encaixe dentro da tampa de proteção e não altere as características originais da moto.
Mas para entendermos melhor o como funciona cada uma dessas opções e o motivo da idéia de trocar o kit de transmissão, vamos entender cada um deles.
Lembrando: Não sou mecânico, vou relatar apenas ouvi em algumas conversas, li nos fóruns e vi em alguns vídeos.
É a mais barata, mas é a que exige mais manutenção. É a mais utilizada em corridas (Street ou off-road) e a que tem mais barulho. Consome cerca de 5% de potência do motor. A maioria das motos utilizam vem de fabrica com esse sistema.
Consome 10% da potência do motor, (intermediária entre correia e cardã) mas é mais silenciosa e não da manutenção.
Motos como as Harleys e a Midnight Star utilizam esse sistema.
Dos três sistemas é o que da menor manutenção, (parece que é necessário lubrificar a cada 20.000km e só) no entanto é o que come mais potência do motor(cerca de 15%).
Ideal para motos custom.
A Shadow 750, Dragstar, Virago 535 utilizam esse sistema.
Para filtrar um pouco melhor essa opinião, segue abaixo a matéria do Auto Esporte falando justamente disso:
E ai? será que vale a pena investir, o quanto será possível perceber da potencia que perderei do motor de 21cv?
Aguardo a opinião de vocês.
Forte abraço.
E ai? Pegaram muita estrada durante esses dias? Espero que sim!
Eu estou de férias em casa, mas só estou conseguindo aproveita-las agora (na 3ª semana).
Sabe, esses dias eu estava conversando com meu colega da mecânica da Dafra e questionei a ele em relação ao tempo de vida vida da transmissão da Kansas 250. Ele me respondeu que quando bem cuidada, periodicamente lubrificada ela pode chegar a uns 10.000 Km.
Dica: Artigo: Manutenção da Corrente.
Aproveitando a oportunidade, questionei também em relação ao preço que irei pagar quando trocar a relação Coroa, Corrente, Pinhão.
Essa foi a parte triste desse dia. Ele comentou algo em torno dos R$ 500,00 e o pedido antecipado da peça, para não ficar a pé, aguardando o kit de transmissão chegar.
Cara, R$ 500,00 é caro pra caramba para um kit de transmissão (pelo menos eu acho).
Ai comecei a me questionar se não valia a pena investir um pouco mais e confeccionar um kit de transmissão por correia.
Seria loucura, será que vale a pena construir ou adaptar um kit desses na Kansas?
Creio que o maior problema é encontrar ou confeccionar um pinhão que se encaixe dentro da tampa de proteção e não altere as características originais da moto.
Mas para entendermos melhor o como funciona cada uma dessas opções e o motivo da idéia de trocar o kit de transmissão, vamos entender cada um deles.
Lembrando: Não sou mecânico, vou relatar apenas ouvi em algumas conversas, li nos fóruns e vi em alguns vídeos.
Corrente
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É a mais barata, mas é a que exige mais manutenção. É a mais utilizada em corridas (Street ou off-road) e a que tem mais barulho. Consome cerca de 5% de potência do motor. A maioria das motos utilizam vem de fabrica com esse sistema.
Correia
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Consome 10% da potência do motor, (intermediária entre correia e cardã) mas é mais silenciosa e não da manutenção.
Motos como as Harleys e a Midnight Star utilizam esse sistema.
Cardã - Só relatando o sistema, é completamente inviável adaptar um sistema desses na Kansas
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Dos três sistemas é o que da menor manutenção, (parece que é necessário lubrificar a cada 20.000km e só) no entanto é o que come mais potência do motor(cerca de 15%).
Ideal para motos custom.
A Shadow 750, Dragstar, Virago 535 utilizam esse sistema.
Para filtrar um pouco melhor essa opinião, segue abaixo a matéria do Auto Esporte falando justamente disso:
E ai? será que vale a pena investir, o quanto será possível perceber da potencia que perderei do motor de 21cv?
Aguardo a opinião de vocês.
Forte abraço.
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