Cansado de procurar na web informações da moto recém adquirida, Denis Dib, um Designer apaixonado por motos Custom resolveu reportar suas experiências com a Dafra Kansas 250 Limited. A idéia é transformar esse blog em um ponto de informações e troca de idéias da mais nova Custom da Dafra.
Meus caros leitores, só pra mudar um pouco de assunto (mas não muito porque Rock e motocicletas sempre estiveram lado a lado) hoje é o dia mundial do bom e velho Rock.
Essa data foi instituída em 1985, quando foi realizado o festival "Live Aid", que arrecadou fundos para as vítimas da fome na Etiópia.
O show foi organizado pelo músico Bob Geldof (aquele cara que fez o papel do Roger Waters no filme "The Wall" do Pink Floyd), o festival aconteceu na Inglaterra e nos Estados Unidos.
Entre as atrações do festival estavam: BB King, Phil Collins, Dire Straits, Queen, David Bowie, Black Sabbath e U2.
Então, se você mora em São Paulo, sintonize a Kiss FM (a melhor rádio de Rock de todos os tempos) e se você não mora, faça como eu, ouça pela internet porque vale a pena. Clique aqui para ouvir!
E pra finalizar, segue abaixo um vídeo propaganda bem interessante da Harley Davidson.
Após duas semanas turbulentas, consegui escrever. (Acredite, não é nada fácil a vida de designer... Trabalho em horário comercial, estudos mais trabalhos extras para pagar tudo em dia e ainda dar atenção para a família não é para qualquer um).
Mas vamos lá...
Meus caros, novidades a respeito da média de combustível.
Logo que eu montei esse blog, me perguntaram da média que a Kansas 250 fazia na estrada (leia nessa postagem)
Na época eu não queria dar nenhuma resposta a respeito, até porque a moto não tinha sequer passado na revisão dos 1000.
Porém o tempo passou, eu já fiz a revisão e esta na hora de responder essa pergunta.
Estava meio chateado por não conseguir fazer a média que tanto lia nas comunidades e fóruns. Lia 25, 27, 29 Km/l. Só que andando aqui no sul, o máximo que estava conseguindo fazer era 17,18Km/l.
Então no sábado retrasado, após sair da pós graduação, a moto estava com tanque cheio e eu resolvi tirar a prova da média de combustível na estrada.
Puxei o ZZTop na playlist, coloquei o fone de ouvido, fui até uma cidade a uns 50 quilômetros daqui e voltei. A estrada estava ótima, meio vazia com sol da tarde, perfeita para viajar. Dei uma abusada do motor, andei entre 100 a 130Km/h sem dar muita folga, deu cerca de 1:20h rodando com a Kansas.
Concluindo a rota, fui até o posto de gasolina repor o combustível gasto.
Resultado: 25,5Km/l.
Conclusão. minha moto gasta mais que o normal na cidade por causa das pequenas distâncias e muitas paradas (até mesmo para evitar acidentes por causa dos "exímios" motoristas da região).
Bom, é isso.
Forte abraço para o Leitor "Georg", mais um feliz proprietário da Kansas 250. Meu amigo, eu tenho percebido que a maioria dos comentários negativos lidos por ai são de NÃO consumidores da Kansas. Eu estou até adotando o comercial da Nova Schin para os proprietários da Kansas, da uma olhada logo abaixo:
Abração também para o Leitor "Kaverna" que enviou um comentário referente a regulagem do carburador da Kansas 250.
Meu caro, a aceleração ocorre porque na concessionária eles fazem a regulagem de entrada de combustível para os primeiros minutos de funcionamento da moto.
Mas de fato durante o uso ela acaba ganhando mais aceleração e após uns 5 ou 10 minutos de uso ela fica beemm acelerada.
O que eu fiz para acertar o ponto da minha foi andar até ela esquentar bem e depois fazer a regulagem.
O efeito colateral disso é que na partida fria, a moto chega quase a morrer, mas ai é só fazer um pequeno ajuste na regulagem para ela não ficar morrendo e pronto.
Meus caros, fiquem a vontade para enviar suas dúvidas, a idéia do blog e justamente para criar uma nova fonte de informações pertinentes a Kansas 250.
Meus caros, esse post é uma continuação do que foi publicado em Abril (confira nesse link) com a coleta de algumas opiniões, mais os procedimentos indicados pelo mecânico autorizado da Dafra.
Ele tem relação com a primeira partida na Kansas 250. No post citado no parágrafo acima eu comentei sobre alguns procedimentos antes de andar com a moto e comentei de ligar, deixar uns 2 minutos com o afogador acionado, depois sair e aos poucos reduzir o acionamento até a moto esquentar o suficiente para o bom funcionamento.
Bom, o tempo passou, o frio chegou, e considerando o inverno do sul do Brasil, eu acabei deixando a moto com o afogador acionado por mais tempo, até porque o frio estava bem rigoroso.
Até que um dia eu li no fórum do Orkut, ou de algum leitor do blog que o próprio manual não recomendava o uso direto do afogador.
Ai eu pensei comigo mesmo:"Mas como seguir essas regras em um clima frio?"
Então, após pegar a moto na revisão eu questionei ao mecânico da autorizada.
Ele me indicou o seguinte procedimento:
Antes de sair:
Ao Ligar a moto, manter o afogador acionado no máximo por 2 minutos com ela parada, para que o óleo circule pelo motor.
Ao andar com a moto, desligar totalmente o afogador, e manter o mínimo de aceleração no acelerador
A principio eu pensei que não ia funcionar, mas quer saber? Funciona mesmo! No início a moto morria mais, mas agora ela esta funcionando normalmente. É como "acostumar" a Kansas a uma rotina diferente.
Somente respondendo a pergunta da mais nova leitora "Bruna":
Bruna, seja bem vinda! Seguinte, em relação ao capacete, considerando o trânsito de São Paulo, utilize um capacete fechado. Além de segurança, você protege a sua mandíbula e por consequência não deforma ou machuca menos o rosto em caso de acidente.
Agora me conta uma coisa. Você comentou que esta aguardando ser contemplado no consórcio da Kansas 250. Como você conseguiu o consórcio de uma moto de edição limitada?
Meus caros, não tenho muito para contar essa semana. Os dias foram corridos demais, mal deu tempo de curtir minha moto.
Eu nem sei se da pra falar algo a respeito dela.
O que eu posso dizer é que após a revisão, no pouco que andei, o consumo melhorou em apenas 1 Km/l (antes fazia 17, agora fez 18,5). Mas ainda assim não da para considerar, até porque qdo eu levei ela para a revisão o tanque tinha menos da metade do combustível.
Bom, para esse post não ficar pobre demais eu vou jogar na rede uma suposição... que a Dafra traz peças da china, adapta e monta as motos no Brasil todos já sabem.
Que a Kansas 250 veio da Lifan LF 250, todos também ja sabem.
Agora já imaginou se a Dafra resolve montar uma 400 com a cara da virago 535?
Pois isso é possível, porque na China existe uma Lifan LF 400.
A moto já voltou da revisão, porém com esse tempo (porcaria) que só chove, faz frio e neblina, ainda não tive condições de avaliar a moto.
A unica coisa que da para adiantar é que o valor que gastei com ela foi bem baixo. R$ 24,00 reais com a troca de óleo.
A Kansas também voltou rapidinho da revisão (no mesmo dia ficou pronta), agora é mais fazer aqueles ajustes pessoais de pedaleira do câmbio, e pronto.
Ah, conforme prometi, vou responder a unica pergunta que apareceu até então ao leitor "Caverna".
Meu caro, não levantei o escapamento não. As peças dela estão todas originais, de repente o ângulo da foto deu essa falsa impressão. Agora é fato, com uma pessoa montada, ela fica baixa, com duas ela fica bem baixa. É fatal, toda vez que penso em passar uma lombada com minha esposa na garupa, eu raspo o cano de descarga.
Bom, mais algum leitor tiver alguma dúvida que esteja ao meu conhecimento, fique a vontade para perguntar.
Quero agradecer a quantidade de visitas que o blog tem recebido (entre 35/40 diárias) fico bem satisfeito de saber que as informações postadas são de interesse de vocês.
E por fim, um papel de parede bem interessante que encontrei pelos sites da vida.
Meus caros, amanhã eu levarei a Kansas para a revisão dos 1000km.
Hoje, só para colocar os 1000 km no hodômetro da moto eu resolvi dar umas voltas nas estradas locais. Mesmo no frio acentuado que a região aqui oferece, andar com a Kansas para mim é uma espécie de terapia.
Alias, se vocês tem o mesmo problema com o frio para andar de moto por ai, eu recomendo as jaquetas da Riffel, que oferecem proteção contra chuva e frio sem ter um valor muito elevado.
Bom, para resumir o assunto, que reportarei aqui que tive de trocar ou mudar até aqui na moto.
O que foi crítico: - Problema de escape de corrente com os cachimbos tradicionais;
Medianos: - Troca da bengala esquerda, feita pela autorizada sem nenhum incômodo;
Pequenos Ajustes e Reparos - Regulagem no cano de descarga; - Regulagem no freio dianteiro; - Troca da lâmpada da lanterna traseira; - Substituição de uma das chaves, que quebrou na trava de segurança; - Inversão dos pedais de descanso dos pés;
Bom, é isso. Após a revisão eu volto com mais novidades.
Em tempo, Leitor "Caverna", verei se ainda essa semana eu respondo os seus comentários.
Essa semana foi corrida e bem gelada. No meio da Semana chegou a fazer 2 graus de dia....
Considerando o frio, a única coisa a ser reportada é que apesar do tempo bem gelado, a Kansas funcionou muito bem. Ela falhou um pouquinho nesse dia dos 2 graus, mas também fazer o que, acho que nesse dia era difícil encontrar um motor carburado funcionando bem logo na partida.
Bom, para esse post não ficar pobre demais, vou colocar um vídeo que encontrei no You Tube mostrando as possibilidades de customização das viragos 250.
Algumas estão bem interessantes, outras nem tanto e outras estão bem feias, mas gosto é gosto e isso não se discute.
O que é legal nesse vídeo é justamente apreciar a criatividade de alguns construtores em relação a motocicleta, e se da pra mudar o visual da Virago, porque com a Kansas seria diferente?
Bom, é isso! Abração e bom final de semana a todos!
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