Cansado de procurar na web informações da moto recém adquirida, Denis Dib, um Designer apaixonado por motos Custom resolveu reportar suas experiências com a Dafra Kansas 250 Limited. A idéia é transformar esse blog em um ponto de informações e troca de idéias da mais nova Custom da Dafra.
Meus amigos, hoje vou reportar a vocês uma sacanagem que ocorreu no Orkut.
A antiga comunidade "Oficial" da Dafra Kansas 250, do nada e sem o consentimento dos participantes se transformou na comunidade "Oficial" da Nova Dafra Apache 150.
Eu, que era um dos moderadores da comunidade, fui banido da comunidade e creio que todas as informações contidas a respeito da Kansas 250 (positiva e negativa) reportada nos fóruns foram excluídas.
No entanto, eu criei uma nova comunidade no orkut para trazer de volta essas informações.
Convido a todos os leitores desse blog a participar da comunidade Mundo Kansas 250:
Passei aqui rapidinho para deixar a dica do leitor Markus Honório com relação aos gastos com o kit de relação da Kansas 250. Vale a pena conferir!
"Tenho uma Virago 250 e a Kansas 250 é a mesma moto, troquei recentemente a relação da minha e não gastei nem 200,00.
Use a coroa da Teneré, tanto de 45 dentes como a de 40 servem, o pinhão é de 16 dentes, compra como se fosse pra virago, a corrente precisa ter 114 elos, o tamanho não importa pode ser maior que o mecanico corta depois".
Valeu a Dica Markus, só não postei antes porque não queria deixar seu e-mail publico.
O projeto iniciou com uma pintura preta fosca no melhor estilo "bobber", uma cruz de malta no tanque e segundo o comentário do proprietário, logo vem um sissy bar alongado.
É isso ai Raphael! Agradeço por disponibilizar as fotos do seu projeto e aguardamos mais imagens da evolução do mesmo.
Mando meu alô ao Felipe Big Solutions que fez um comentário bem legal a respeito do Blog. Valeu mesmo cara, fiquei bem feliz ao encontrar no acaso no DIHITT. Clique aqui para ver o comentário
Grande abraço a todos e logo mais eu volto aqui com novidades!
8 horas de viagem (entre ida e volta)... 460 quilômetros percorridos em um único dia...
Meus amigos, esse sábado foi um daqueles de passar tempo em cima da moto. Motivo? Fui curtir o "oitavo Marau em duas rodas" organizado pelo "Moto Clube Sem Destino"
O evento estava muito bom, bastante espaço, rock n' roll, motocicletas exóticas, dinamômetro (ouvi o ronco de uma Suzuki 500 antigona, muito show), tiroleza, exibição de manobras com o Grupo "Só Zerinho".
Muito bem organizado o evento, parabéns ao motoclube Sem Destino. No próximo eu irei preparado para passar o fim de semana inteiro.
Agora, falando sério. Que porcaria que estão as estradas do Rio Grande do Sul.
Cara, as empresas que colocam pedágios nessas estradas, junto ao governo, deveriam ter o mínimo de vergonha na cara.
Saímos de manhã aqui de SC em 7 motos, optamos na ida em andar 30 quilômetros a mais que o planejado para pegar uma estrada "melhorzinha". A paisagem das estradas do Sul são ótimas, mas a qualidade da estradas conseguem ofuscar isso.
A volta então, o qual optamos em pegar a estrada mais curta foi de chacoalhar até o pensamento mais íntimo. A estrada era tão ruim que me senti andando numa roupa de quadrilha de São João, de tanto buraco e remendo mal feito que a estrada tinha.
Bom meus amigos, é isso. Abração e logo eu publicarei algumas fotos do esquema do escapamento da Kansas 250.
Pra finalizar, vou prestar uma homenagem a um bom amigo que foi dessa pra melhor na sexta feira por problemas de saúde. Ivomar Fiorenttin, grande abraço meu amigo, você deixará saudades.
E ai? Pegaram muita estrada durante esses dias? Espero que sim!
Eu estou de férias em casa, mas só estou conseguindo aproveita-las agora (na 3ª semana).
Sabe, esses dias eu estava conversando com meu colega da mecânica da Dafra e questionei a ele em relação ao tempo de vida vida da transmissão da Kansas 250. Ele me respondeu que quando bem cuidada, periodicamente lubrificada ela pode chegar a uns 10.000 Km.
Aproveitando a oportunidade, questionei também em relação ao preço que irei pagar quando trocar a relação Coroa, Corrente, Pinhão.
Essa foi a parte triste desse dia. Ele comentou algo em torno dos R$ 500,00 e o pedido antecipado da peça, para não ficar a pé, aguardando o kit de transmissão chegar.
Cara, R$ 500,00 é caro pra caramba para um kit de transmissão (pelo menos eu acho).
Ai comecei a me questionar se não valia a pena investir um pouco mais e confeccionar um kit de transmissão por correia.
Seria loucura, será que vale a pena construir ou adaptar um kit desses na Kansas?
Creio que o maior problema é encontrar ou confeccionar um pinhão que se encaixe dentro da tampa de proteção e não altere as características originais da moto.
Mas para entendermos melhor o como funciona cada uma dessas opções e o motivo da idéia de trocar o kit de transmissão, vamos entender cada um deles.
Lembrando: Não sou mecânico, vou relatar apenas ouvi em algumas conversas, li nos fóruns e vi em alguns vídeos.
Corrente
É a mais barata, mas é a que exige mais manutenção. É a mais utilizada em corridas (Street ou off-road) e a que tem mais barulho. Consome cerca de 5% de potência do motor. A maioria das motos utilizam vem de fabrica com esse sistema.
Correia
Consome 10% da potência do motor, (intermediária entre correia e cardã) mas é mais silenciosa e não da manutenção. Motos como as Harleys e a Midnight Star utilizam esse sistema.
Cardã - Só relatando o sistema, é completamente inviável adaptar um sistema desses na Kansas
Dos três sistemas é o que da menor manutenção, (parece que é necessário lubrificar a cada 20.000km e só) no entanto é o que come mais potência do motor(cerca de 15%). Ideal para motos custom. A Shadow 750, Dragstar, Virago 535 utilizam esse sistema.
Para filtrar um pouco melhor essa opinião, segue abaixo a matéria do Auto Esporte falando justamente disso:
E ai? será que vale a pena investir, o quanto será possível perceber da potencia que perderei do motor de 21cv?
Já tem um tempão que não posto nada. Meu problema é que o dia tem só 24 horas.
Se tudo der certo, logo eu monto a tabela da revisão dos 3.000km.
Bom, hoje eu vou comentar um assunto de tempos atrás, quando uma leitora questionou a respeito de capacetes.
Existem muitos capacetes interessantes hoje em dia, e alguns são especiais ao nosso estilo de moto. Eu curto bastante os capacetes mais discretos, sem muito grafismo.
Se você tem um bom dinheiro para gastar, meu conselho é o Shark Evoline.
Além de um visual muito show e um óculos de sol embutido, a mandíbula fica praticamente invisível quando esta retraída e da a impressão de um capacete aberto.
A única coisa amarga nesse capacete é o preço: R$ 1.683,00 Se você teve interesse nessa peça, clique no link abaixo:
Meus amigos, estou um pouco sumido por motivos de força maior (estou trabalhando inclusive nos domingos para tudo ficar em ordem) e acabei ficando sem tempo de responder as perguntas enviadas e publicando algumas coisas que tenho pesquisado.
Então não se preocupem. Logo (Se Deus quiser) eu postarei novos conteúdos. (Revisão dos 3.000Km, Alforges, Acessórios).
Agradeço pela visita e conto com a compreensão de vocês.
Hoje vou comentar a comportamento da Kansas 250 quando se abusa um pouco do motor.
Aproveitei o sábado a tarde desse feriado e resolvi dar umas voltas aqui pela região. Dessa vez estávamos somente em 3 motos. A minha pretinha, uma Sahara e uma Shadow 750.
Dia quente, pista seca e com pouco movimento, estava ótimo para dar uma esticada na estrada. Porém, pra acompanhar duas motos de cilindrada maior eu dei uma forçadinha no motor. Em boa parte do percurso eu andei em 120 a 130 Km/h (Na volta pra casa eu até consegui fazer a Kansas chegar aos 140Km no velocímetro). Velocidade é legal, mas é algo que não pretendo fazer novamente.
A partir dos 120 por hora a moto perde bastante estabilidade, teve vezes que parecia que o vento ia me levar para outra pista.
Outra coisa que conta bastante é o consumo. Dessa vez, com gasolina premium a moto fez somente 24 quilômetros por Litro.
Bom é isso meus amigos fica ai a minha dica, ao viajar com a Kansas 250, a média de velocidade ideal é entre os 100 a 110km/h no máximo, se não a brincadeira fica arriscada.
Abração ao leitor Luis, que agora esta de alforges novos na moto. Mande fotos da sua moto para eu ver como ficou. Estou a procura de um conjunto de alforges pra minha, mas ainda não encontrei nada que ficasse legal.
Abração também ao leitor "Evil Angel" que questionou a relação conforto com base em sua altura. Meu amigo, creio que você não se sentira confortável na Kansas. Cheguei até a pesquisar algumas motos em relação ao seu porte, mas até mesmo a Dragstar ficará pequena para alguém com 1,95m. Adaptar as pedaleiras, para a Kansas eu não considero uma boa opção, até porque o desenho dela é bem justo. Minha melhor recomendação para o seu caso é a Yamaha Super Ténéré, que além de possuir um bom motor, tem o porte ideal para o seu tamanho.
Abração ao leitor Daniel que infelizmente não conseguiu comprar uma Kansas 250.
Meu caro, o conselho que posso te dar é ficar de olho nos leilões de moto (Principalmente os de São Paulo). Há umas três semanas um coléga meu ofereceu uma Kansas 250 de leilão a R$ 8.000,00 (Prata e com 3.000km rodados).
Infelizmente eu não tinha como pegar, ai ele não ia nem tentar trazer aqui para Chapecó.
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